Ne pas vidanger l'huile de rodage est surtout un argument marketing. Ca permet de diminuer les coûts écologique (et donc les taxes) pour des états tels que la Californie.

Bonjour à tous,

Jai fais 2800km avec ma ND neuve, et un témoin lumineux d'entretien c'est allumé je pense que c'est la vidange

2800 ?
Le mien s'est allumé vers 9000km pour indiqué les 10.000km, mais pas 2800.
ou alors ta voiture a bientôt un an.
Mais sinon comme indiqué la vidange "rodage" n'est plus d'actualité.
Si tu veux la faire toi-même tu peux, mais sinon ça ne changera pas grand chose.

Si tu prends les moteurs allemands, ils espacent beaucoup plus les révisions. Pourtant leur fiabilité n'est plus à démontrer

L'avertissement d'entretien se règle manuellement dans le MZDConnect, c'est probablement le concessionnaire qui l'a fait

+1. J'ai acheté un CX-5 2019 et c'était pareil. Celui qui a préparé la voiture l'avait réglé sur 2500 km.

J'ai une petite question pour ceux qui font une vidange moteur post rodage ... vous vidangez aussi la boite de vitesse ?
Je conçoit parfaitement que l'on ait envie de "nettoyer" son huile après rodage, mais quitte à choisir, autant ne faire que la boite non ? C'est là qu'on à le plus de parties tournantes et en contact quand même

Pour info, pour le CX3 neuf de madame, le concess nous a dit que ce n'est pas nécessaire... car pas préconisé par Mazda. Qd on a creusé un peu la question avec lui, nous n'avons pas obtenu de réponse plus étayée.

Je ne suis pas certain que la boite (ou le pont d'ailleurs) subisse plus de contraintes que le moteur

Il y fait moins chaud déjà, et la multitude de pignons qui tournent ne doivent pas souffrir autant qu'un piston qui fait des milliers d'aller retour dans le cylindre à proximité de la chambre de combustion.

Les contraintes sont différentes, les viscosités recommandées aussi...

Du moins c'est mon avis, et si la boite avait les mêmes contraintes, nous aurions des intervalles de vidange aussi rapprochés.
Pour une vidange moteur, on parle généralement de +/- 20000km, alors que c'est davantage 80 ou 90000km pour la boite (et le pont)

Mais il est vrai qu'il ne serait pas idiot de faire la boite aussi... La première vidange à 1000km faite sur ma NB neuve à l'époque a été faite chez Mazda (et en effet j'ai du "insister" pour qu'ils la fassent), et donc je n'ai pas vu l'huile.
Par contre, la 1ère vidange de boite a été faite par mes soins vers les 90000km (et en 2006, les 2 intervalles km ou temps coïncidaient), et effectivement, on voyait pas mal de limaille

Avec le recul, j'aurais fait les 2, et mêmes les 3 avec le pont.

Stef

Moi j'ai tjs entendu dire que les contraintes du pont étaient assez élevées justement.
(j'ai pas d'éléments à apporter, peut être que des spécialistes ici auront plus d’éléments)

Si c'est bien vrai, ça justifierai bien plus une vidange que pour le moteur (si ça devait etre justifié pour le moteur, ce qui a mon avis n'est pas le cas )

le pont ou la boite subissent des contraintes de cisaillement (y compris l'huile), du fait des engrenages

ils ont par-contre l'avantage de n'avoir aucune pollution extérieure (uniquement l'usure de l'huile ou des éléments mécaniques)

le moteur impose d'autres contraintes à l'huile, notamment certains points de chaleur nettement plus élevés, et surtout une pollution extérieure très importante (carburant, combustion imparfaite ... ), ce qui explique la fréquence plus importante de remplacement.

les contraintes sont différentes, les besoins aussi, et donc nécessairement les huiles le sont également

en gros, c'est difficilement comparable

une vidange en fin de "rodage" elle a surtout un intérêt justement parce que l'usure des pièces mécanique n'est pas linéaire....... la pente est forte pendant une 1ere partie de vie puis se stabilise avant de partir exponentielle a la rupture.

il est donc intéressant de faire les vidanges (moteur/boite/pont) en préventif (le défaut c'est que l'on ne connaît pas la durée de cette 1ere pente) afin d'évacuer la pollution métallique principalement (mais pas que: sable de fonderie, poussières, particules diverses.... meme si la propreté est devenir bien meilleure).

Sur les moteurs en long, la présence du couple conique rend les contraintes plus fortes. il est en général conseillé de mettre des huiles avec additif haute pression (souvent "EP" dans la référence).

C'est bien beau tout ça mais c'est surtout le fait de l’utilisation, moi je ne ménage pas ma Mimix sur des routes de montagne donc elle a le droit à un entretien suivi voire plus. Et vu le prix de l'huile pour un échange boite ou pont c'est pinuts pour avoir l'esprit tranquille, moi c'est toute les deux/trois vidanges donc tous les deux/trois ans c'est à dire 20 ou 30 000 kms..

Question : si on a un contrat d'entretien, est ce qu'il prend en charge cette vidange apres rodage ?

Probablement pas, vu que c'est hors plan.