C'est pas faux.
Ceci dit je ne demande pas mieux qu'apprendre pour comprendre.
Pas toujours facile le trier les informations pertinentes des approximations.

sinon, les Roll Bar de ND, ils s'accrochent sur quoi ? (châssis ou autres)

exemple à ne pas faire (roll bar mais pour NA NB) :


https://www.comptoirducabriolet.com/fr/ ... FEQAvD_BwE

qui ne sert absolument à rien

Quand je regarde sur https://rev9autosport.com/cusco-safety21-roll-cage.html il n'y a rien d'indiqué.

J'espére juste que les points d'ancrage ne sont pas les mêmes que ceux d'origines car en regardant :
https://www.ebay.de/itm/Mazda-MX-5-RF-T ... 3683768419

je ne pense pas que cela résiste à 1 tonne de pression (poids du véhicule) tombant de 1m de haut (1/2 largeur).

C'est quand même la vie du conducteur et du passager qui sont en jeu.

Ceci est un style bar, effectivement ça ne sert à rien.

la conception cusco :




le 4 points, tu enlèves toute la partie "avant" (ce qui passe au dessus et de chaque coté du cockpit)

donc 2 point d'encrage sur la traverse en alu plié d'origine
et 2 points d'encrage sur le bas du châssis
plus d'autres fixation sur le paroi entre le puits de capote et l'habitacle, mais c'est plus de la finition que de la résistance

Donc, il y a Roll Bar, Style Bar

Mais j'ai vu aussi Roll Cage
https://rev9autosport.com/cusco-safety21-roll-cage.html

C'est encore différent ?

Cage c'est cage.

style bar : barre de style (?!?)

roll bar : arceau de sécurité (généralement 4 points, peut parfois comporter un 5° point avec une barre de renfort démontable)
illustration : https://smgmedia.blob.core.windows.net/ ... 302945.jpg
la barre qui passe au dessus du siège passager est démontable

roll cage : arceau-cage de sécurité (6 points ou plus)
Illustration : https://aws-cf.caradisiac.com/prod/phot ... 5c.jpg?v=6
en l’occurrence, c'est un roll bar d'origine (idem modèle 4points du dessus) sur lequel a été adapté une cage de compétition (points d'ancrage différents sur le châssis)

ok merci logique

j'ai eu un doute car sur https://rev9autosport.com/cusco-safety21-roll-cage.html, ils indiquent roll cage alors qu'en photo c'est un roll bar.

Mais en option, il est possible de le transformer en roll cage.

ceux la , pas moche mais pas vu sur ND

Tu peux avoir plein de trucs au look très solide, si c'est fixé au mauvais endroit ça sera plus dangereux qu'autre chose. (exemple le "truc" montré comme Roll Bar de NA NB). Il n'y a rien de pire pour la sécurité qu'une fausse sécurité ou de croire qu'il y a une sécurité.

Il y a quand même quelque chose dont personne ne parle il me semble, c'est la résistance de l'arceau de pare-brise.
Dans la plupart des cas les cabriolets sont renforcés à ce niveau pour éviter son affaissement. Entre le sommet du pare-brise et l'arrière du véhicule ça laisse encore du volume pour un occupant qui aura été enfoncé dans son siège par les prétensionneurs de ceintures.

Je suis ok pour dire que les arceaux arrières des ND ne sont peut-être pas au top (du moins je n'ai ni a priori positif ni négatif), mais ça ne veut pas dire qu'on sera décapités ou scalpés (sauf les grands )

Bon une petite video pour relancer le débat

A ce sujet je serai curieux de connaitre le comportement de la RF et savoir s'il y a une différence (significative) entre top up et down.

Quelques Mx5

En faite même la partie avant de cet arceau ne vaut rien.
Quand j'étais chez WRT j'en parlais avec le boss qui me disait que pour avoir la résistance nécessaire pour les homologations FIA, les barres avant avec la courbure pour le tdb ça foire tout.
Ça apporte un plus niveau rigidité, mais en cas de tonneaux ça fou la merde.

je suis bien d'accord avec toi

rajoute le fait que tout est boulonné en mono-point (et donc articulé)

>>> impossible de garantir la tenue, ou de connaitre le comportement de l'arceau en cas de tonneaux

J'image que ton commentaire m'est destiné. J'ai du mal à comprendre pourquoi tu poses des questions puisque aucune réponse ne te va et que tu sembles connaitre tous les sujets mieux que tout le monde.
Personnellement je vais en rester là et ajouter un ignoré.