Évidemment que c'est très sympa pour eux, depuis le début je parle de l’intérêt "marketing". J'ai beau cherché, je ne vois pas.

L'intérêt c'est que ça va en parler dans des milieux connexes. A titre personnel c'est quelque chose que je vais relayer dans le milieu Alpine à chaque fois que j'en aurai l'occasion par exemple : quand Mazda invite c'est all inclusive, pas en payant "en plus" comme cela m'a été demandé. Dans le même esprit Toyota m'avait invité aux 24h du Mans en VIP. Une image plus sportive et plus premium se construit dans la durée.

@seb77390 : ce sera vrai le jour ou il n'y aura plus de 1l5 a 24k

La version de base est déjà à 26400€ (contre 24800 au lancement)

Tout augmente malheureusement...

Après j'imagine que les remises aussi doivent avoir nettement augmentées depuis 2015

Pour avoir trainé un peu dans les bureaux de club Mx5 ( ), que ce soit Passion ou France d'ailleurs, la politique Mazda France varie souvent du tout au rien. Ca dépends surtout de la sensibilité "Clubs" du directeur Marketing en place à l'instant T, et Dieu sait si ce sont des postes ou le Turn Over est important...

Certains sont très très club, d'autre pas du tout...


Ca a probablement changé un peu avec les primoNDistes (terme copyright Neobob22), mais "de mon temps", Mx5France avait la réputation d'être un club de jeunes qui achetaient des NA à pas cher et qui les retapaient dans leur garage en achetant les pièces sur Internet. Pas trop la clientèle intéressante.
A l'inverse de Mx5Passion, ou il est vrai que la moyenne d'âge était + élevée, et les moyens + conséquents. Aucun jugement de valeur, mais je connaissais plusieurs membres qui, dès qu'une nouvelle Mx5 sortait, allaient en acheter une neuve sans réfléchir.

Mais Mx5France était tout de même très très bien vu chez Mazda, pour l'aspect communauté, réactivité, et participation aux événements comme le GPAO, le Mans Classic. Quand on a réunit presque 100 (ou + de 100, je ne sais plus) voitures au GPAO 2009, ce n'est pas passé inaperçu
Il arrivait que Mazda demande des voitures pour un shooting ou un truc presse, et nous les fournissions, tout motivés d'être reconnu par Mazda France (ce qui est arrivé par la suite)

Stef

Ce que tu dis est très intéressant.

En complément depuis 2014, il est indéniable qu'il y a une montée en gamme chez Mazda et qu'ils cherchent à convaincre une clientèle qui est aujourd'hui chez la concurrence. La ND en fait partie, mais pas que, la nouvelle 3 en est une autre, le nouveau Cx30 et le développement autour de la Cx5 (particulièrement en Amérique du Nord) sont des tentatives de prendre des parts de marché vers le premium, du moins de prendre des parts de marché aux références.

De plus, les annonces faites sur le Skydrive X et la plateforme 6 cylindres que pourrait reprendre Lexus, sont autant de preuves d'un lancé d'appât dans la mare des constructeurs pour promouvoir le "petit constructeur" japonais qu'on peut (un peu) comparer aux italiens pour le design, mais avec une réputation de fiabilité à l'allemande.

Un autre signe est le retour de Mazda en sport automobile (autre que les cups mx5). Ils viennent de faire un deuxième doublé au Canada en IMSA et lancent un développement en TCR. Certes ce n'est pas chez nous, mais en France on a un peu perdu la passion de la voiture...

C'est vrai que les "clubs" de passionnés ne sont pas forcément des viviers d'acheteurs et qu'on voit bien que certains se sentent délaissés d'un événement tel le Castelet, mais c'est en fait une alchimie qui doit exister entre l'histoire de la marque et son futur.

Je ne sais pas si la mayonnaise peut prendre, mais en tout cas c'est bien ce à quoi on assiste.
Quand le forum aura accepté que tous ses membres n'ont pas les mêmes attentes ou le même profil mais que ça n'empêche pas la passion et la promotion commune, il aura fait un grand pas

EDIT : j'avais écrit 2015 au lieu de 2014 année du changement pour Mazda

Je le répète mais pour vendre des voitures, il faut des concessionnaires.

Où ?
Dans le monde ? Ils en ont plein comparé à leur taille.
Mazda a battu son record du monde des ventes l'année dernière.
Le CX5 est dans les 30 premières ventes de voitures au monde (il s'en vend plus que des Clio qui se fait aussi battre par la Mazda 3).
Et pourtant il sont toujours limités en capacité de production (2millions de voitures /an si je ne me trompe pas), ils ont encore du potentiel.

En France ?
Dans le nord ça bouge un peu.
Verbaere a intégré Mazda en 2012 et a sorti Alfa-Romeo (toujours pour ma comparaison). Il n'a pas encore étendu la vente de Mazda ailleurs qu'à Lille (il vient de reprendre RCA c'est à dire Skoda et Seat sur la champagne Ardennes), mais il pourrait probablement (sauf conflit de carte)
Lempereur développe Mazda depuis 2018.

Ailleurs en France ?
La mode n'est plus aux concessions mono marques, si Mazda se développe et intéresse le public, les concessionnaires ne seront pas idiots et seront rapides à en prendre la carte...

C'est vrai que les VIN et n° XXXX/3000 étaient masqués?

C'est rassurant.

Je voulais les relever pour mon registre mais vu cette volonté de les masquer, je n'ai pas triché

La bonne blague