Et oui, qu est que tu veux c est le bal des aigris !!

ben oui, mais pourquoi vouloir le(s) cacher ?


car ça m'étonnerait que lorsqu'elles se retrouveront en vente dans le réseau, on puisse y lire "véhicule presse", ou encore "usage circuit dans les 500 premiers km"
et c'est clairement le genre d'informations qui ferait fuit la plupart des clients potentiels


ce sera(it) donc un mensonge par omission, et ce n'est pas ce à quoi on s'attend sur une série spéciale limitée



Mais ce n'est pas tout ce que l'on retient de cette journée
ce que j'en voit, c'est que pour les heureux élus, ce fut une très jolie parenthèse, sans fausse note, et dans une bonne ambiance.
mais que veux tu débattre sur ces points là. que leur service relation publique a bien fait son job sur ce coup ? très bien.

le service communication à par-contre raté son coup en voulant cacher l'historique de 9 véhicules sur les 150 à 200 qu'ils vont écouler en France
c'est un mauvais calcul, de mon point de vue.

Surtout demain il n'y aura plus une voiture sans chauffeur admise dans Paris, pour préserver les touristes et les nantis du contact avec le vil peuple. Donc plus besoin d'espace de vente.
Et c'est là qu'ils vont découvrir que c'est le vil peuple qui s'occupe des livraisons et du ménage

Pas tout à fait : c'est inadmissible que le prix soit affiché. Le vrai premium n'a pas de prix, sinon c'est qu'on ne peut pas se le permettre

Ceci dit, on s'en fout des numéros, vu qu'elles vont être utilisées en presse, on verra leurs plaques d'immat dans les essais, et vu que maintenant avec le SIV l'immatriculation suit la voiture à vie...
Sauf si les journalistes ont une clause pour masquer les plaques

Toutefois, est-il avéré qu'elles seront toutes destinées à terme à la France? Si ça se trouve, elles sont immatriculées en Allemagne à Leverkussen, et on les verra dans tous les essais en Europe

Après, sans parler d'aigris ou autres amabilités, je peux comprendre que quelqu'un qui a lâché 3xxxx€ pour une 30AE neuve n'ait pas envie d'en récupérer une utilisée en tests. C'est compréhensible.

Mais je suis d'accord avec Thom, c'est extrêmement peu probable de vendre une voiture *neuve* déjà immatriculée.
Et puis, elle aura quelques centaines de km au compteur, ce qui contractuellement fait qu'elle n'est plus *neuve*. Mazda ne va pas jouer à ça...

Stef

Perso acheter une telle voiture ne me poserait aucun problème, c'est juste une question de prix.

- moteur fiable, pas de problème, il est prévu pour un usage circuit
- boite sans problème (depuis 2018 il me semble)
- voiture utilisée par des pilotes ou journalistes qui n'ont pas vraiment le profil à "casser" des caisses
- à part les pneus qui seront probablement changés et éventuellement les plaquettes si vraiment usées, rien de grave à prévoir
- c'est parfois mieux qu'un retour de location ou qu'une caisse de peu de km qui a été conduite par un abruti. Et encore, ça dépend de la caisse, certaines supportent très bien le matraquage.

Etonnant cette psychose.

De la bouche même des collaborateurs Mazda lors de notre séjour, ces voitures seront vendues d'occasion avec environ 2k kms au compteur.

Fin de la paranoïa.

ça, c'est pas moi qui vais te dire le contraire. Je n'ai pas attendu les écolos pour trouver absurde de se déplacer autrement qu'à pieds, à vélo ou en transports en commun. Quant à acheter une voiture, je ne l'ai fait qu'une fois et c'était il y a bientôt 18 ans...

Je me dis juste qu'au nombre de concessions / showrooms voire ateliers de marques réellement "premium" qui restent présentes dans Paris même, ça doit rester important aux yeux de ces marques. À côté de mon bureau, il y a même un showroom et un atelier Land Rover ! ça ne sera peut-être plus le cas dans 10 ans, mais aujourd'hui, ça parait tout de même surprenant ne ne pas assurer au moins une présence.

Entièrement d'accord avec toi , et j ajouterai que lorsque l'on voit comment sont traitées certains VD (aucun respect de chauffe , essais exclusivement urbain...) .Pour notre part lors du séjour au Castellet les voitures ont eu un temps de chauffe et de refroidissement, un mécano les a inspecté le soir même et toutes ont étés vérifiées avant de partir pour les journalistes.
Ces derniers sont aussi de professionnel de l'automobiles et rarement là pour matraquer le matériel mis à disposition.
Et quand je lis certains , j ai l impression que c'est une découverte mais cela fait des années qu'a chaque sortie de vh tous les constructeur procèdent de même, c est pas propre à Mazda et jamais un constructeur ne prendrai le risque de le proposer en neuf (impossible car déjà immatriculé en France qui plus est)!

En même temps si elles sont vendues en France, il sera pas compliqué pour les amateurs que nous sommes de savoir lesquelles c'était.

Les 9 voitures immatriculées avant juillet 2019 seront celles de démo / presse qui ont servi au Castellet...

En plus pour le coup elles seront bien rodées, mieux que celles qui ont fait 5000km de sous régime

idem
elles seront entièrement révisées avant la vente avec une garantie qui va bien

Une vidéo comme si nous y avions été

Pour ceux qui étaient au Castellet, vous tourniez avec l’esp actif ou déconnecté.
Parce que lorsque on voit la vidéo du dessus, on voit quelques dérives bien sympa..

La vidéo ci-desssus c'est un pilote instructeur en mode demo/drift esp off. On nous a demandé de conserver esp on en tant que participant.

Merci de ta réponse
Et la voiture permettait un peu de glisse quand même ou pas esp on ?