Je suis pas sur de comprendre et je veux bien que tu développes.
Ma RF est ma première MX-5 et à suivre les aventures d'hurluberlus dans ton genre, je suis en train tout doucement de me dire qu'un de ces jours je vais peut-être bien passer à la NC.....

Ce n'est pas la face mais le cul qui mérite un passage chez le chirurgien.

Perso je ne suis pas pour un facelift maintenant.
La ND marche fort avec son design actuel, elle n'a pas besoin comme les SUV de changer 2-3 bouts de plastiques tous les 2 ans pour faire "tout dernier modèle qu'il vous le faut absolument".
Au contraire, autant la garder telle quelle pour continuer à en faire un modèle bien reconnaissable !

Et pour ceux qui voudraient absolument quelque chose de nouveau, je préfère largement qu'on aie une profusion de séries spéciales, accessoires, couleurs, stickers et intérieurs originaux, allez Mazda, vous savez le faire , plutôt que 36000 nouvelles références de pièces de carrosserie incompatibles.

Même avis.

Le cul est en effet la partie la moins réussie à mon goût.
Des ressorts courts et un diffuseur devraient suffit à corriger ça....

Feux arrières et pare choc dégoulinant méritent vraiment d'être redessinés.

Comme Ancelin l'a dit, on nous a confirmé que ce n'était pas d'actualité et que d'autres modèles Mazda seraient restylés/renouvelés avant la MX-5 dans l'année qui suit.

Il s'en vend de plus en plus chaque année en France et dans le monde, et le millésime 2019 avec les 184 ch et les nouveaux équipements a relancé d'une certaine manière le modèle 4 ans après sa sortie.

Au-delà de quelques LED et d'un nouvel écran GPS, si Mazda vient à renouveler/restyler la MX-5, il faudra s'intéresser à ce qu'il se passe sous le capot. Entre les nouvelles normes WLTP et le SkyActiv-X qui débarque, l'actualité est riche et prometteuse pour fin 2020/début 2021…

Bon on a compris que vous ne pouviez rien dire

Mais pour le moment les évolutions moteur respectent la logique des normes :
- 131/160 euro 6b (COC *00 février 2015 il me semble, à vérifier)
- 132/184 euro 6d-TEMP (COC *02 février 2018 il me semble, à vérifier) impasse logique sur euro 6c
- et maintenant 132/184 euro 6d-TEMP-EVAP (COC *04 15 février 2019), puisqu'ils avaient devancé la mise en application et qu'ils ont eu des corrections imposées
- Pour la norme finale euro 6d, ils vont certainement sortir les moteurs fin 2020 (peut-être même à l'été), pour l'application 2021, mais les malins pourront essayer de trouver le COC qui sera probablement déposé en février 2020 pour l'homologation du type

Boule de cristal :
- plus de version 132 mais un 1.5 SkyActiv X de 150 ch sans malus
- le 2.0 SkyActiv X poussé à 200 ch faible malus
- un 2.2, 6 en ligne compact SkyActiv-X de 240-260 ch
C'est peut-être l'aiguille du compte tour qui va en prendre un coup

Vraiment dommage de ne pas avoir conservé le design similaire aux 3 précédentes générations