Idem sur ma 1.8 et sur mon ancienne Swift sport 136cv : si conduite tranquille, les premières montées en régime sont moins franche.

Je pense que tout moteur s'habitue à la conduite qu'on lui fait subir.

Sur la 306 diesel de ma femme qui était poussive et qui chauffait quand on restait un peu trop longtemps a 110 km/h, on a fait un "re-rodage" en douceur et elle c'est libéré (bon 65cv c'est pas non plus une bête) et maintenant on peut rouler à 130 sans qu'elle monte en température

ca consiste en quoi faire un re rodage?

C'est mettre pied dedans non?

en fait c est un débourrage a l ether

Pour ma part, j'ai lu de tout sur le 2.0 160 de la ND et je peux vous assurer que la différence par rapport à mon ancienne niseko 1.8 RC est assez importante. Et pourtant j'ai toujours trouvé que ma nc marchait fort . Ma ND 160 a un comportement foncièrement différent, elle est carrément plus brute, bien plus enragée et on peut toujours aller chatouiller les 7000 tours/min avec un gros smile ! Sans ESP sur les ronds points du sud de la France ,elle décroche très facilement avec le pied lourd sur la 2 . Cette caisse me correspond davantage. Simplement pour dire que chacun y trouvera son compte et qu'il ne faut pas forcément se fier à ce qu'on lit. Tester avant d'acheter et faites-vous votre propre opinion !

Ouaip ben ça fait plus de 2 mois que j'essaie de faire un essai d'une 184 sur Chambéry ben faut pas être pressé !!

Une seule de dispo sur Annecy à priori ....

Bref je n'achèterai pas tant qu'un essai ne sera pas effectué si beau soit-il le 184

BBR GTI a publié son essai du BBR Turbo stage 2 : https://www.facebook.com/bbrgti/posts/2515761745313670

Résultats : 356cv et 426 Nm
Bridé à 300ch pour la fiabilité.

Équipée d'une boite de NC pour les mêmes raisons...

Les furieux

Ça va atomiser de la Lotus outre manche !

Ça rigole pas là

Envoyé de mon SM-T580 en utilisant Tapatalk

Avec un peu de retard, merci pour tes mesures !
Je suis juste surpris que le 90 à 130 soit moins bon pour la 6 que le 80 à 120 où le moteur est plus bas dans les tours.
J'essaierai de faire des chronos aussi de mon côté !

Après avoir parcouru en vacances 3.000 km avec le CX3 de Madame qui est un 2L 120 cv reprogrammé à 170, j'ai donc retrouvé le volant de ma MX 184.
Je me rends compte que le 184 répond moins bien que le 120 reprogrammé dans une caisse qui fait 130 kg de plus et ce, jusque 3.000 tr/mn.
La sensation de couple est beaucoup plus présente sur le CX3 malgré des rapports de boite plus longs.
De 3.000 à 5.000 c'est kif kif et ensuite le 184 répond bien mieux.
Bref, je me dis que lorsqu'une reprog sera proposée sur le 184, je serai peut être tenté pour avoir un peu plus de répondant sous les 3.000 tr/mn.
A moins que je finisse malheureusement par la mettre en vente car c'est mon daily et le manque de place m'handicape par moments.
Mais par quoi la remplacer ???

Pour avoir plus de pêche y’a bbr

Et je ne peux pas dire que je ne suis pas tenté par le kit 220