La garantie est une chose (3 ans inclus et extension payante)
Le dépannage est autre chose: pas besoin de payer l’extension de garantie, pour en bénéficier il suffit de faire l’entretien chez Mazda (pendant les 8 premières années)

Évidemment si on prend l’extension de garantie on doit entretenir dans le réseau (pour bénéficier de la couverture de la garantie) et donc on bénéficie du dépannage.

Ma question : l’extension de garantie couvre t elle les mêmes choses que la garantie constructeur initiale de 3 ans ou est ce juste un contrat de garantie moteur boîte pont auprès d’une compagnie d’assurance lambda...?

Je confirme ce que dit Thomas, c'est ce que m'a dit ma concession : l'assistance est indépendante de la garantie et est valable tant que le véhicule est entretenu chez Mazda (je ne savais pas pour les 8 ans par contre).

De toute façon, avant d'avoir à utiliser l'assistance pour un pépin mécanique sur une mx5...

Sinon, pour revenir aux défauts : le temps de chauffe est chiant, t'as l'air d'un con à attendre dans ta bagnole pour rien pendant 30 secondes. Et ça le fait peu importe la météo, même par 45 degrés comme en ce moment.. Mes autres japs le faisaient pas autant, sur la mx c'est vraiment exagéré je trouve

Et tu peux même pas démarrer on dirait que le truc se remet à zéro quand tu roule un peu et reprend son cycle de chauffe dès qu'il le peut 3 mètres plus loin.

C'est au delà de moteur boite car il me semble avoir fait changé sous extension de garantie de ma NC :

1/ Un HP Bose
2/ Un roulement
3/ Synchro 3/4

Tu parles du petit thermomètre bleu au démarrage ?

J'espère pas !

Pas pigé !

Non il parle du starter automatique. C'est vrai que c'est long.

Ca m'arrive parfois de démarrer avant la fin (sauf si il fait vraiment très froid genre en hiver).

Démarrer ou rouler ?

nb : je n'ai jamais ni attendu pour démarrer ni pour rouler ... (ok, je roule peu en hiver, je ne sais pas si cela peut avoir une incidence)

Ok !

Rouler. Je pense pas qu'il y ait tant d'incidence que ça, c'est surtout pour faire monter le pot catalytique en température, donc à moins de surcharger le moteur comme un bourrin dès le démarrage, ça ne devrait pas trop impacter de rouler avec le régime moteur accéléré.

surtout que s'il est automatique (donc electronique), dés que le régime moteur est supérieur au régime starter, il ne doit plus y avoir de stater.

nb : avant le starter était pour éviter que les véhicules calent à froid (donc pas de rapport avec le pot catalytique ?)

C'est bien un starter automatique électronique qui est juste fait pour avoir un plus haut régime au démarrage à froid, rien à voir avec la monte en température du pot catalytique et certainement pas en seulement 30 petites secondes que dure ce starter auto.

Bonjour,

Et d’ailleurs, et vous excuserez mon inculture, vous estimez à combien de temps / km le temps de chauffe avant de pouvoir tirer sur la bête?
En moto, j’attends en moyenne 25 km avant d’ouvrir franchement, on parle de la même chose?

Merci d’avance

Alain
(Plus que 4 fois dormir avant la livraison.... hâte!!!)


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Le mieux serait d'avoir une jauge de température d'huile mais comme il n'y en pas de série sur les ND alors 20 km ou 15 min de route est suffisant. Faire chauffer un moteur au ralenti et au point mort est totalement inutile et peut même être préjudiciable sur la lubrification et la durée de vie de pièces vitales.