Merci pour votre réponse.

lachutaie, 50/50 c'est deja pas mal. J'ai l'avantage d'avoir 2 station avec du E85 à 5/10 min de mon travail donc ça me tente bien de passer par la case carto.

Demain je contacte shiftech Tours pour voir avec eux pour une repro e85 plus gain moteur avec mes pièces montées sur la mx.

SI tu fais une carto flexfuel avec augmentation de perfo, je ne pense pas que tu puisses basculer sur autre chose que du 100 % E85. A moins d'avoir un bouton magique.

Shiftech Tours, j'y suis passé il y a un mois pour ma Mazda 3 (puissance uniquement), bon contact, c'était très sympa

Normalement oui si on en croit ce qui est marqué sur leur site.

"La préparation E85 flex + combine la reprogrammation et la conversion E85 flex-fuel. Vous récupérerez donc un véhicule plus performant pouvant fonctionner avec du carburant E85 ou de l'essence."

En plus depuis aujourd'hui promo de 15% sur toutes les reprog. je les contacts demain.



Cool merci jaif72 pour ton retour.

Je ne crois pas avoir fait de retour sur le sujet, mais ma NC 2.0L (2007) est passé au 100% e85 depuis quelques mois maintenant.

J'ai fait la reprog du côté de Rambouillet, pour une carto qui me permet de mélanger comme je veux SP95-98/E85, mais sans modification de puissance (avec un gain annoncé d'une dizaine de poney's en plus, c'était pas la peine de dépenser trop).

Suite à cette reprog, quelques soucis de creux à certains régimes, entre 2000 et 4000tr/min.
J'ai d'abord changé les bougies (d'origines) puis les bobines, comme préconisé par le garage. Il y a eu du mieux, mais pas assez.

J'ai donc changé (moi-même évidemment) la pompe à essence + le filtre, qui se trouve derrière le siège passager (j'ai la conduite à droite), en enlevant les plastiques. Pour le filtre et la pompe, j'ai pris du "type origine", donc adaptable, mais pas des trucs de kikitoudur qui injectent BEAUCOUP d'essences d'un coup.

J'vous passe les détails sur la tronche du filtre, bien noir. Et bien la différence s'est bien faite sentir.
Évidemment avec ce type de carto, les démarrages à froid je dois donner un tout petit coup de clé, attendre un peu genre 3 secondes, puis démarrer une bonne fois pour toute (ceci afin d'éviter les démarrages laborieux).

Pour ce qui est de la consommation, vu le prix à la pompe, j'ai la fâcheuse tendance à taper dans les hauts régimes pour pas grand chose, juste pour le plaisir
Donc je tourne autour des 11 ou 12L/100 en moyenne.

Concernant la question des injecteurs, ceux d'origines sont déjà bien suffisant pour une utilisation type route. Après pour celui qui veut faire de la piste en roulant à l’éthanol, faudra sans doute investir dans une pompe à essence plus performante, des injecteurs plus gros, ainsi qu'une bonne reprogrammation aux petits oignons. Moi qui roule sur route, c'est pas le but


Voilà, si vous avez des questions, remarques ou insultes, hésitez pas

Une seule question, ta NC avait combien de kilomètres au moment de la modification ?

72 307km pour être précis ^^

Toujours personne n'a testé le mélange sur les Skyactiv ?

Vu la consommation d'un Skyactiv faut vraiment vouloir économiser des queues de cerises tout en prenant des risques...

si on parle en %, quel que soit la consommation, ce % d'économie sera présent .

Et la question (disons réponse) m'interesse aussi.

Au delà de l'économie c'est le fonctionnement du moteur qu'il faut voir, pour une NC par exemple, je ne gagne pratiquement rien en pépètes mais surtout en agrément moteur.

Et savoir son moteur mieux respirer, moins chauffer, pour moi c'est déjà le bonheur

C'était plus par curiosité qu'autre chose, donné aussi le haut taux de compression, savoir comment ça réagissait...

Une porte grande ouverte vient d'être défoncée

J'ai lu tout le post!

Hier Mimix se dévergonde et se met à la picole

18L de E85 dans le plein, 20km pas de voyant, je pense qu'elle aime

Je pense me limiter à 20L? c'est bon d'après vos pratiques?

Mimix part bientôt en vacances, elle va bien profiter(E85 HIC!) et même qu'elle va prendre le bateau

20l E85 / 20l SP (95 ou E10 ou 98) c'est nickel