Juste une petite question, quand on parle de défaut pour la ND...
Suite à ma révision des 40.000 km de ce matin, on me confirme que mon radiateur de clim est... mort ou quasiment !!!
En fait, sachant que je suis totalement stock quand au bouclier avant, une kiriade de gravillons auraient défoncé mon radiateur de clim...
Auriez-vous ce défaut dans votre liste ?
Il s'agit en l'occurrence d'une réparation (changement du radiateur) à 900 € !!!
Je suis sidéré par ce diagnostique alors que je n'ai rien changé (retiré) à l'avant de ma ND... Un nouveau défaut qui exige l'achat d'une grille supplémentaire à installer derrière les lames du bouclier avant ???
Merci pour vos commentaires

Mon ex 2l avait presque 60mkms et pas de soucis, là j avoue que je suis etonné!

Merci Brice21 pour ton témoignage. J'avoue que je suis sur le cul aussi...

Sauf si tu avais pris à fond une route fraîchement gravillonnée en suivant une autre voiture de près, et encore, ça me paraît complètement anormal... surtout à ce kilométrage...
des radiateurs un peu nazes on en voit... après 100.000 bornes on peut dire que c'est pas de chance, mais ça arrive, mais à 40.000km non!
Tu l'as regardé toi même depuis la prise d'air avant ou en ouvrant le capot? ça donne quoi?

Je vais faire quelques photos

Grâce à un mano monté sur mon ex GT86 (préparée circuit), et on voyait très vite que quand l'huile dépassait 115°C, la pression chutait drastiquement.
On peut retarder cet effet en mettant une autre huile (5W35 au lieu de la 0W20 préconisée par ex.) mais c'était assez marqué entre 110/120°C.

J'ai juste extrapolé les infos obtenues pour ma GT-86 aux autres véhicules. Mais je ne pense pas me tromper de beaucoup car la plupart des pompes à huile fonctionne de la même manière. Et l'huile reste la même donc ouais, si on a pas de mano, au moins une sonde de temp permet de surveiller que l'huile ne surchauffe pas trop.

(Après, peut etre que la pompe à huile de la ND fonctionne même avec une huile super liquide)

Justement sur ND c'est de l'huile 0W20 qui est recommandé par le constructeur ou 5W30 max et si on met de l'huile plus épaisse la pompe à huile d'origine risque de ce fatiguée beaucoup plus vite que prévu. J'avais lu ça quelque part c'est pour ça aussi qu'il vaut mieux respecter les recommandations constructeur sur les viscosité d'huile. Un mano à une sonde de température, mais une sonde de température d'huile sans mano donc sans lecture de la température quel est l'intérêt ?

aurais-tu une photo ?

j'avoue que de mon coté, le radiateur directement derrière le bouclier (je ne pensait pas que c'était celui de clim) commence a être bien habité par quelques gravillons

mais j'ai 2.5x plus de km que toi

je suis bien preneur d'une photo du tien pour comparer

J'ai du mal à imaginer comment c'est possible. Et surtout comment ça a été détecté. Tu leur aurait pas dit que ta clim ne faisait pas assez de froid? , déclenchant ainsi un diagnostic alakon de ce type, dont seules certaines concessions sont capables...

Ce n'est peut-être pas un défaut mais simplement une erreur de ma part, et en plus je m'y suis mal pris pour diagnostiquer le problème, mais j'avais un technicien dans le garage qui attendait que je sorte la ND du garage pour intervenir sur la chaudière gaz.

J'avais la clé sur moi (pile changée il y a moins d'un an après le problème constaté pendant le Grand Tour (de Suisse) viewtopic.php?f=294&t=39406&start=105
Impossible de démarrer la voiture rien ne se passait aucune indication sur le tableau de bord.
J'ai oublié de tester la clé avec la procédure de secours, clé contre le bouton start.

J'ai fait l'erreur de faire 2 choses en même temps :

1 - brancher la ND sur le chargeur GYS dit intelligent après avoir mesuré au voltmètre 12,44V
2 - prendre la clé de Nonna dont la pile a lâché au grand St Bernard et vient d'être remplacée

Du coup la ND a démarré sans problème et j'ai terminé la charge pour l'amener à 13,35V

La ND 1,5L a 26 000 kms aura 4 ans en septembre usage balade uniquement dort au garage et elle vient de faire 600kms pour les Grand et Petit St Bernard
viewtopic.php?f=294&t=42349

Charge tous les 3 mois avec le chargeur GYS (est-ce vraiment une bonne chose ???)

La ND sort de révision (mardi dernier) et j'ai contacté le chef d'atelier de CIT Peronnas que j'apprécie beaucoup pour avoir son avis.

Il a tout de suite évoqué l'éclairage du coffre : il était coupé
Autre possibilité la pile achetée dans un Leclerc de moins bonne qualité que la pile d'origine (panasonic)
Autre possibilité la batterie en fin de vie mais ça étonnait le chef d'atelier
Le chef d'atelier a évoqué une autre procédure de secours en cas de panne de la pile : appui sur le sigle Mazda de la clé.

Il m'a conseillé de tester en mesurant au voltmètre et en tentant simultanément un démarrage si écart de 2V alors batterie à remplacer (je n'ai pas encore testé il faut être deux)

C'est une des premières ND en circulation 10/09/2015

Rien compris, c'est quoi le défaut?

Peut-être la batterie qui commence à fatiguer au bout de 4 ans ... je le saurai demain.

Tu peux toujours sortir les piles des 2 télécommandes et comparer la tension ?

Merci Humungus je n'avais pas pensé à utiliser le voltmètre pour les piles ...

Résultats :

Pile Nonna remplacées il y a quelques jours : 3,12 V
Pile Nonno remplacées il y a bientôt un an après l'incident à la Furka : 3,01 V
Les deux viennent du même lot de 2 Duracell achetées l'an dernier dans un Leclerc validité 01/2027

Pile HS Nonna 0,32 V

Conclusion ça ne vient pas des piles
Pour info j'ai vu ce matin dans le Liddl local un lot de 20 ou 24 piles boutons à 2,49€ (de mémoire) validité 2022 je n'ai pas pris

L'équipage au complet a fait le test recommandé par le Chef d'atelier de CIT
Résultat passage de 12,50 V à 9,16 V en démarrant

Conclusion batterie HS
Selon cet article https://blog.vivacar.fr/duree-de-vie-du ... e-voiture/
j'ai plusieurs critères négatifs et la canicule pendant le Grand St Bernard a été fatale

La chaleur peut favoriser sa décharge et entraîne parfois une perte de capacité irréversible. Pour y remédier, pensez à placer un pare-soleil sur votre pare-brise.