C'est le becquet le plus petit pour les ND et le moins cassant pour la ligne arrière qui existe. Après toi ce qui te gêne peut-être c'est la couleur noire brillant qui est d'origine sur ce becquet mais il peut tout à fait être aussi peint de la couleur de la voiture. En tout cas moi j'aime bien, car c'est justement un becquet qui manque à la ligne arrière.

Vu sur miata.net

C’est purement esthétique et une affaire de goût.
Je trouvais qu’il manquait quelque chose pour finir l’arrêté du coffre. J’aime bien les rappels de noir brillant pour donner un style bi-ton à la voiture, ça fait ressortir les 2 couleurs en fait.
Après je comprends tout à fait que certains préfèrent le coffre sans appendice ou artifice , ça fait plus épuré (bien qu’il y ait cette double arrête sur le coffre).

Sur les 911 par exemple je n’aime pas du tout les ailerons planches à repasser des GT3 et du coup je préfère la Touring.

On a retrouvé la 30AE qui a mal été chargée sur le camion

Et à priori le chauffeur du camion a fait lui même les réparations

Salut !
Qui veut voir une RF orange avec option Eibach ?

Allez fait péter !

oki la vla









J'ai mis le reste ici
https://photos.app.goo.gl/rujFXKrTX1zaUGq79
Numero : 963

(pour la galerie, le mieux c'est de se mettre en mode diaporama (les 3 points en haut a D dans le menu)

Pas mal la plaque d’immatriculation avec 30 th anniversary et le numéro/3000.

C’était ton idée? Réalisé par le cc ?

Belles photos!

Le toit n’est pas noir?

Hauteur parfaite! Quelle gueule !

Nan c'est pas mon idée, c'est une bonne idée du CC.
Le toit est bien noir, d'ailleurs c'est un film collé j'ai une petite bulle au milieu

Ah oui, définitivement c'est la RF que je préfere avec ce setup. La couleur est parfaite.
Je sais pas si ça se voit, mais sur la galerie il y a des photos au soleil et a l'ombre. On voit pas trop la différence, du moment qu'elle est propre

Comme quoi il y a des cc qui comprennent ce que peut être la passion auto et le souci du détail.

Tu es sérieux?? Moi j'ai eu un tout petit impact de gravillon sur le bord du toit noir et je peux te garantir que c'est bien de la peinture sur ma RF pour y avoir fait une légère retouche. Ceci dit le rabaissement est bien, c'est les ressorts courts Eibach pro kit europe ? Manque juste des élargisseurs de voies et c'est parfait.

Sinon je retrouve exactement ma NC avec ses plus et ses moins.
En dehors des add-on de la config 30th qui sont maintenant bien connus, bizarrement il y a des regressions :
Pas de reglage en hauteur du siege ! c'est la premiere ça que je vois ça depuis longtemps. Perso ça ne me gene pas trop mais les personnes aux alentours de 1m60 risquent de ne pas etre a l'aise.
J'avais aussi des seuils de porte et des pedales en inox, la c'est plastique noir.
Et le GPS fait pas tres moderne
Par rapport a la TT, les premieres impressions :
Les plus :
- ultra confortable, mais ça balance dans les virages . Ca me va. Faudra faire gaffe a prendre les ralentisseurs a 2 a l'heure. J'ai l'impression qu'elle est un peu plus haute que l'etait la NC avec les Eibach
- La boite bien plus courte. Ca c'est bien
Les moins :
- La commande de boite, correcte mais loin de la TT en boite manuelle. Derriere aussi la Getrag de la feu CooperS a compresseur. En fait, comme celle de la NC. On s'y fera
- La direction. Semble moins directe, un peu floue au centre. L'assistance ne semble pas constante en fonction d rayon de braquage. Question d'habitude. Par contre, rayon de braquage bien mieux que la TT (la TT ça tourne comme un porte-avion, c'est genant pour se garer)
- Le GPS...on va pas se mentir, ya 10 ans j'avais un mio qui avait le meme look

Un moment j'ai cru que l'ecran tactile etait planté. En fait il n'est tactile qu'a l'arret. Faudra que j'achete une protection, parceque les traces de doigts on les voit bien sur les photos.
Pas eu de pb pour connecter l'Iphone sur Carplay, par contre j'ai pas reussi avec mon tel android (il est vieux)