C'est le bon ratio pour ne pas se prendre la tête, moitié E85 et moitié SP98 c'est le mieux car en général le SP95 n'est pas beaucoup moins cher et le SP95E10, je n'aime pas du tout de machin qui ne dit pas réellement ce qu'il est.....

ca me manque l ethanol. Depuis mon nouveau boulot, plus une station de pres ou de loin à l ethanol.
C est pas assez developpé comme carburant.

Sur le 2.0 Skyactiv jusqu'à 50% pas de soucis, pas de voyant moteur.

Bonjour,
ma voiture principale (familiale) role à l'ethanol depuis 7 ans car c'est un modèle 100% compatible et homologué d'origine. du coup l'économie est réelle et le risque nul.
Par contre vous roulez tant que cela pour que ce soit rentable sur une MX5 versus se faie chier à faire 2 pleins+ potentiel risque de tourner pauvre?

Je voyais pas de contrainte a faire un plein 50/50 sur ma NC. Aucune modification nécessaire et meilleur comportement.

SAAB?

Oui très gérable faire 50/50, avec le temps on arrive à savoir combien mettre de chacun pour arriver au plein... Encore fait ce matin, jusqu'ici lors de mon road trip estival je suis à ≈8.7€/100km...

@stephane non Laguna3 c'est comme une Saab mais en moins exotique

@bender8125ben disons que quand je fais mon plein, je mets 60L ça claque et je repars, j'ai pas envie de calculer, de passer 2 fois ma CB etc....
Après moi ce n'est pas mon véhicule principal ma MX5 du coup je lui colle peu de km par an, donc m'embêter à faire un mix pour gagner 100€ par an donc moins de 10€ par mois, mouais bof
Maintenant c'est vrai que si tu fais 20kkm par an ça peut être intéressant.
C'est combien ton coût de revient km en carburant ? sur ma Lag3 c'est 7€/100km.

@Grumly2000 :
- tu peux nous préciser le moteur de ta Laguna ?
- et si tu as posté quelques photos de ta Karai sur le forum ça m’interesse !

@jejisback
C'est un moteur M4R donc 2.0L 4cyl atmo de 140ch les premières versions étaient exclusivement au SP mais ensuite le moteur a accepté d'origine (CG gratuite etc...) le E85.
Voir ce topic dédié en face...
http://forum-auto.caradisiac.com/marque ... t36703.htm


Pour ma karai c'est ici, mais je poste très peu
viewtopic.php?f=88&t=35865

Ok, merci !

Je confirme : près de 50% de E85 pour la ND, aucun souci. ND2 184cv.

Je pratique depuis des mois (montée très progressive, 2-3% par plein d'augmentation) et RAS.
Là ça fait 2-3 pleins que je suis à 21-22,5 l sur le plein total et rien.

Je ne monterais pas plus haut que environ 50 % pour des tas de raisons.

A la louche (mais vraiment à la louche) PEUT ETRE une augmentation de la conso de 0.5 l.

Je suis assez souvent aux alentours de 7,2 - 7,3 l en réel (pas ODB). Je serais probablement plus vers 6,8l en pure SP je pense.

Bref ça roule. Moi c'est ma voiture de tous les jours, l'économie est substantielle.

ah si quelqu'un pouvait m'apporter ses lumières ; je complète le E85 avec SP98. Est ce mieux que du SP95 ? ou vraiment aucune importance/différence ?

Ma ND allant avoir 3 ans dans quelques jours, je réfléchis à la passer en full éthanol... Bien entendu, l'installateur me pousse en me parlant d'économie et de performances, car il en profiterait pour affiner les réglages.
Je poste donc pour continuer à suivre ce sujet et alimenter ma réflexion

Question qui me turlupine sur l'E85 et son mélange

Si je prends la route des alpes et de ses hauts cols pour y afficher mon flyer, normalement l’injection doit appauvrir donc normalement pas de soucis avec l'E85 , sauf que la température baisse de 2 ° chaque 300 m ce qui est si j'ai bien compris pas très bon.

Donc si je vais me faire un road trip sur l'Altiplano je continu sur du 50/50 comme au niveau de la mer par température sup à 5°, je dois ou peux mettre plus d'E85 ou alors je dois mettre plus de SP95.

Avis aux physiciens

En cas de doute tu restes sur du SP