Pour te répondre, c'est vraiment très sympa ! Je ne sais pas si c'est valable vis à vis du coût, mais le gain en puissance est ressenti. La réponse de l'accélérateur est amélioré également et je consomme un peu moins 0.5-1l de moins en fonction du type de route.

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Je profite également pour signaler une erreur au début du sujet, seul les NC bénéficient des 4 maps. Sur ND il n'est pas possible d'avoir ce type de fonctionnement. Donc pour remettre la rom d'origine il faut sortir le pc. Mais aucune utilité de remettre en origine

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Tu veux dire qu'il n'y a pas la possibilité de switcher d'une carto à l'autre avec une ND ? as tu une carto E85 quand même ? Perso le flexfuel était 50% de l'intérêt pour moi, si pas possible je vais aller échanger ma ND contre une NC

En effet, une seule carto à la fois. Contrairement à la NC qui permet d'avoir 4 cartos.
BBR fourni 3 cartos.
Origine
BBR
BBR + mods Ecutek (Flat Floor + autoblip)

Et BBR déconseille l'E85 sur une ND et ne fourni pas de carto en ce sens. Du moins en mode stock.
Si tu regardes bien le lien donné un peu plus haut qui en parle sur miata.net, le gars qui tourne en E85 à seulement une carto de base BBR qui a été optimisé pour l'E85.

En tout cas, essaye une ND avec la carto, c'est le meilleur moyen de savoir si cela te convient.
Perso, je ne regrette pas!

Merci pour ta réponse!

J'ai une ND 1.5 131 chx de 2016, j'envisage de faire le BBR160 mais j'hésite entre BBR et BR-Performance pour la réalisation du projet.

Autant aller vers le moins cher si la carto est la même
Voir même si tu trouves un membre qui est déjà équipé du kit de câble ecutek pour faire la MAJ de ton calculateur

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Pour être honnête je n'y connais pas grand chose...

BBR déclare passer de 136 (?) à 157 chevaux.
BR-Performance dit passer de 131 à 141 chevaux.

La façon de prendre la puissance est déjà différente.

Si je comprends bien, via BBR je peux choisir d'acheter le "Super Kit" avec un câble, qui me permet alors de changer la puissance comme bon me semble ? Mais alors je dois faire moi-même.

Ou je peux aller chez un agréé, De Cabriohoeve aux Pays-Bas, pour avoir une reprog sur mesure? Au même prix?

BBR il n'y a pas photo

J'emmène ma ND 1.5 demain pour une repro BBR 160. Je ferai un retour d'expérience une fois l'opération effectuée. Mais j'espère que ça lui apportera les quelques poneys qui lui manquent aujourd'hui

Retour d'expérience de la reprog BBR 160.
Déjà quelques informations intéressantes lors du passage au banc avant la reprog : puissance relevée 132ch donc c'est bien ce que communique Mazda. Une ND 2.0L est passée la veille se faire poser le kit BBR 200 (il me fait bien rêver ce kit) et AKH a relevé 154ch; soit une puissance inférieure à la valeur officielle.
Deuxième info, il y a un trou important dans la valeur de couple et une chute de puissance à 4250 trs/min.

Après reprog, le trou est lissé; et on gagne en couple (+14Nm) et en puissance (+17ch). Valeur finale : 149ch.

La différence n'est pas énorme, mais vu le poids de la voiture on sent quand même bien le lissage de la courbe de couple et le petit surcroît de puissance.

Vu le prix, je recommande. A l'arrivée on a une MX qui sort quasiment la même puissance qu'une ND1 avec un moteur vraiment vivant.
Même si j'aurais bien aimé dépasser les 150ch, je ne regrette vraiment pas, c'est un super rapport qualité / prix.
De plus, l'équipe AKH est top. J'en ai profité pour emmener ma Mazda 3 et les gains ont été encore meilleurs.

Pour ma Mazda 3 je suis passé de 117 à 174ch.

J'ai vu des chiffres similaires justement sur le site d'AKH, c'est juste énorme ! Il parait que c'est le même moteur que la ND mais trèèèèès bridé

C'est juste une bride puissance à 4000tr, en dessous de 4000tr, pas de différence, couple identique...
Le 120ch atteint 120ch à 4000tr et reste à 120ch jusqu'à 6000tr. Le 165ch (sur Mazda 3) atteint 120ch aussi à 4000tr mais sa puissance continue de grimper ensuite.

Le 1.5 131/132ch est aussi sorti sur la Mazda 2 (75/90/115ch) et sur la Mazda 3 (100ch).

Merci pour l'explication, je note ça dans un coin pour un futur daily

Tu peux aussi noter que la 3 120ch existe en BVA, la même que la ND. Très rare mais y'en a, notamment dans les pays de l'Est.
Avec 175ch ça doit être une tuerie