Ayé j'ai tout démonté, reste plus qu'à faire comme toi.

viewtopic.php?f=85&t=31360&p=16197309#p16197309

Vous me conseillez quoi après un bon nettoyage et du Ferose (j'en ai sous la main) ?
Genre Dinitrol 1000 en aérosol ?

Je conseillerais plutôt le Dynax S 50 de Bilt Hamber : la bombe a une capacité de 750 ml et est fournie avec une allonge de 60 cm qui permet de pulvériser à 360 ° ( c'est juste ce qu'il faut )
je l'avais achetée sur Ebay chez "Elite Car Care " : commandé le dimanche, et reçu le mercredi !
https://www.ebay.fr/itm/Bilt-Hamber-Dyn ... 2749.l2649

merci, je vais en commander de suite.
Je réfléchis à la bonne technique pour d'abord tout bien nettoyer, il faut que je remette la main sur les petites brosses métalliques.

J'ai aussi utilisé le Dynax S50, mais uniquement parce que les Anglais de Mx5Restorer l'utilisent, et me l'ont conseillé. Mais je reste convaincu que le Dinitrol 1000 fait exactement la même chose

Et comme dit dans ton topic: tes longerons sont déjà protégés, super propres (pour ne pas dire comme neufs), du moins point de vue corrosion, car ils sont pleins de poussière mais ça on s'en fout.
Je ne jouerais pas à l'apprenti sorcier: laisse comme c'est.

Stef

Merde
J'aurais mieux fait d'attendre des avis !

qui peut le plus, peut le moins : même s'ils sont nickel et tant qu'ils sont accessibles, en les traitant tu pourras assurer leur longévité pour un sacré bout de temps ... et garder l'esprit complètement serein

dois-je me sentir visé par l'apprenti sorcier ? ...

La Mx5 n'est pas la seule touchée avec cette ******* de corrosion. Je suis une chaine Youtube sur la mécanique, et le gars vient de prononcer le décès de son Rodius. Bon, OK, c'est moche comme voiture, mais c'est pas une raison. Il en a gros sur la patate, surtout vu tout ce qu'il a fait dessus...

A partir de 2m40



Stef

Oui j'ai vu ça. Quel dommage. Ok il habite dans le nord et roule toute l'année mais quand même, une caisse de 2007 qui se décompose comme ça

La malédiction des 3 tôles a encore frappé

Export pour l'Afrique. Avec des frigos pleins de pièces dedans. Ils savent faire.
Il roule jusqu'à Bruxelles et entre dans la quartier africain près du canal. Elle sera vendue pour export en 10min. Faut qu'il prenne un ticket TGV pour le retour.

Désolé pour lui.
Ce genre d'attaque de rouille au chassis est inconcevable et innaceptable aujourd'hui sur des véhicules modernes. Mauvaise conception.
Quelle sale surprise Je compatis.

Il est plutôt dans l'Est (en Lorraine), mais c'est vrai que vu du Var, c'est à peu près la même chose

Ca fait surtout chier pour lui par rapport aux frais et au taf fait dessus. Surtout les heures et les heures de mécanique.

Stef

Si vous voulez vous rassurer, tapez " *modèle de voiture* rust issue" et vous trouverez de quoi faire chez bien des constructeurs sur des voitures modernes.
Les japonaises caracolent en tête, suivi de près par les américaines et quelques BMW.

Les françaises des années 2000 semblent particulièrement bien protégées et pour avoir travaillé durant 3 ans aux achats peinture/mastic de la firme au losange, on comprend pourquoi.

Normal, vu qu'elles passaient les 3/4 du temps au garage, elles ne pouvait pas être exposées aux conditions extérieures

Stef