Je comprend le désarrois.
Mais sur un forum, tu trouveras le plus souvent des infos sur des défaillances qui peuvent arriver. La on est clairement sur un problème de montage, donc le mecano qui l'a effectué est le mieux placé pour t'aider, et faire un diag comme ça à distance, n'est pas simple, surtout que les causes après un échange standard peuvent être multiples .

Je rejoins les avis précédents, déjà si elle démarre c'est plutôt bon signe. souvent c'est des capteurs ou des faisceaux mal branchés (genre les injecteurs pas dans le bon ordre). il faut que celui qui a fait le boulot remette le nez dedans. Si c'est toi, faut bien tout checker

Vous êtes sûrs qu'il n'y a pas une histoire de clé à reprogrammer?

Avec l'anti démarrage électronique de la clé, ça serait pas possible, ça s’arrêterait quoi que tu fasses.

C'est pas faux... Et j'ai regardé la vidéo entretemps, il y aurait le voyant clé allumé.
Si ça démarre, c'est déjà qu'il y a de l'essence qui arrive, et de l'allumage au bon moment.

J'ai déjà eu une blague de ce genre, c'était le gros tube d'admission d'air (qui va de la boite à air au collecteur d'admission sur une NB) qui était mal enfiché suite à une distrib.

Ca ressemblait à ça. Démarrage, calage immédiat. Si on accélérait, ça tournait, mais très mal, la voiture semblait s'étouffer

Stef

Merci pour toutes vos réponses, je vais regarder tous les points abordés par les membres et je vous tiens au courant d'un éventuel démarrage de la voiture

Bonjour,

Je viens vous tenir informé...
Il y a bien une fuite.. elle se situe au niveau de la jonction entre le collecteur d’admission et le tuyau Egr.
Donc je cherche dans un premier temps les nouveaux joints et le tuyau pour voir si le problème est résolu.
Si le problème persiste je vais devoir changet le collecteur d’admission et là j’ai pas du tout envie...
J’ai pas encore trouvé où avoir les pièces rapidement, si quelqu’un a une idée ? (Pas de délai chez Mazda, pièce en rupture)..

C'est une bonne nouvelle, ce ne devrait pas être trop dur de résorber cette fuite.

Si c'est au niveau de l'entrée de la canalisation EGR dans le collecteur d'admission il existe un kit pour le boucher. De toutes façons même si c'est plus compliqué il te suffit de boucher le trou dans le collecteur d'admission, c'est du plastique, ce devrait ne pas être trop compliqué et de mettre une plaque obturatrice au niveau de la vanne EGR.

C'est dommage que tu n'aies pas obturé la vanne EGR moteur démonté, c'est du gâteau, si tu dois le faire moteur monté c'est plus coton, mais ça se fait.

Tu es de quelle région ? J'ai un collecteur sous le coude

Je suis de Nantes, mais j’ai les pièces qui arrive dans la semaine logiquement.
J’espère que les problèmes seront clos ensuite

Bonjour à tous !

La voiture est enfin de retour à la maison ! Le moteur est fonctionnel fini les galères !!
Je vais enfin pouvoir en profiter

Une petite photo

résolu comment ?

Changement du collecteur, de toute la partie EGR et PCV + changement de tout le faisceau électrique

A ouai quand même
Plus qu'à rouler

ça,c'est la résolution du problème,et c'est radical et couteux.
Mais l'origine précise de la panne n'est pas connue.ça ne peut pas être tout ça à la fois.

Une belle 3rd Gen LE de retour. Quelle numero?