Quelques précisions:
Relais HS c était le relais fuel INJ
Sur le neiman il y a 3 bornes:
Entrée 12.6V ok
Après contact 12.6V ok
Démarrage moteur 9.5V pas bon.
L ecu reçoit 9.5V sur son bornier

Je veux bien, parce que je vais réfléchir à ce que je monte sur quel voiture à ce niveau :
- ma rouge a toujours eu 2 clefs : une pour le coffre et une pour le reste, le barillet du coffre commence à fatiguer...
- Bianca : le barillet de coffre est mort
- L'ex de Jo : j'en sais rien, il faudrait que je regarde...
- RedNos : j'ai tout sauf le neiman
En bref, je transférerai volontiers l'ensemble des barillets de RedNos sur ma rouge, dans un premier temps...

Désolé pour le HS

Sur un contacteur de NA8 y a 6 broches, j'sais pas si c'est le même du coup :


edit : si, c'est bon, même ref pour tous les ignition switch de NA, il est pour toi si tu veux du coup, mais t'aura ptete le neuf plus vite
https://www.autolinkmx5.com/ignition-sw ... 2331-p.asp

Pev : pas réussi à démonter le barillet (faut sûrement sagouiner les vis inviolables), mais si le support pas symétrique au bout du tube est pareil lhd/rhd, j'te refile le tout tel que


Redit , sur cette tof on voit ptete mieux la longueur des pattes, à droite donc côté clé elle est plus longue :

Sagouiné! Effectivement je pense que c'est la bonne technique

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le barillet est purement mécanique hein, le contacteur est à l'arrière avec juste une vis à défaire, t'aura pas besoin de sagouiner toi

Ah merde.....

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Bon ba... C'est pas ça.... J'ai changé la cosse 6 broches du Neiman... Et toujours 9,3 au bornes etc....


Faut pi être que je remplace tout le câble entre le Neiman=boîte à fusible=ECU ?

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Attend mais t'avais 9,xV à l'entrée du contacteur aussi ? Avec la cosse debranchee ?? Et/ou quel que soit la position du neiman ?!

Le fil est bon puisque on a la meme tension entre sortie neiman et l ecu.
Maintenant je comprends pas ce 9,5v en sortie du neiman.
Je suis d accord que ce n est qu un simple contacteur
A l entrée il y a 12v
Position 1 ( contact ) 12v
Position 2 ( lancement alternateur ) 9.5v

Résistance de contacte......faut changer le neiman.

Je propose de tirer un 12v avec fusible sur l ecu.
Si tu veux un coup de main Kevin, fais signe

Pas sur d avoir compris.
Tu as changé le connecteur male ou femelle?
Parce que si c est juste la cosse ca ne changera rizn
Il doit avoir un peigne en cuivre dans le contacteur et c est lui que je soupçonne d être hs

J'ai changé que le contacteur mâle au cul du Neiman... Je vais tenter de changer le Neiman complet ce soir;-)

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La partie meca du neiman est assez simple, si tu gardes le contacteur branché mais démonté tu peux le tourner avec un petit tournevis direct et voir de suite si ça change qqchose...

Avec ça, ça fait penser à ce qui est après, cf première image du topic, starter interlock, démarreur lui même, qui arrive au st sig d'ailleurs, m'enfin le démarreur lancait comme il faut

T'avais pu tester ton ecu et ton maf chez ics ??

Même résultats avec le nouveau Neiman

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