ok, sur pc donc.
Il faut que je ressorte un vieux câble
Merci

Avez vous vu les 2 dernières vidéos de POA sur l'E85 :

POA visite la distillerie Cristanol de production d'Ethanol à base de betterave et de blé et revient sur le les particularité du carburant E85 en essayant notamment le Ford Kuga Flexfuel.


Renaud Roubaudi interview Sylvain Demoures, secrétaire général du Syndicat National des producteurs d'alcools agricoles (SNPAA). Il répond aux questions... promettant un bel avenir pour ce type de carburant

Torque payant peux le faire aussi sur Android ou iOS
Je pense que des log soit aussi possible a faire

Je regarde en direct sur mon poste Android

Torque pro pour moi

ah cool, j'hésitais à l'acheter

Ça se "trouve" aussi sur le net si t'es sous Android

Ça fonctionne, nickel

Je fais des pleins de 50% E10 / 50% E85
Le LTFT affiché est entre 15 et 19% (15,4 et 18,75 précisément)
D'après ce que j'ai trouvé sur le net ca correspond à un carburant E45/E55

Je pensais être plus aux alentours d'un E40

Dans le coin au fond à droite ? Tu donnes la pédale au passager !?





Plus sérieusement : regarde la tension de la sonde lambda amont (généralement "O2 sensor 1 bank 1"). Quand tu es à donf tu dois avoir un beau plateau proche de 1V, si tu es plus près de 0V c'est que tu tournes pauvre. Si tu veux vraiment chatouiller l'optimum ça remplace pas une prise des températures d'échappement mais c'est déjà un indicateur quand tu es vraiment pas bon.
Une entrée d'autoroute peut aider à le faire en 3e ou 4e in Deutschland , en 2e on a pas forcément le temps d'avoir une belle courbe avec plein de points sur les hauts régimes...

Dans le cadre d'une reprogrammation pour un passage à l'éthanol, vaut-il mieux privilégier un spécialiste un peu plus cher et un peu plus loin qui a déjà fait ce type de modifications sur des 2.0l de la mx5 (vu sur le forum) ou un spécialiste à coté de chez moi, un peu moins cher, mais dont je ne sais pas s'il a déjà travaillé sur ce moteur ?

Perso je préfère avoir un spécialiste pour toucher à ma voiture, plutôt qu'un généraliste peu expérimenter sur le modèle

Attention pour ceux qui font leur plein en E85, toujours commencer par le SP, je vous explique pourquoi.

Si vous commencez par l'E85 et qu'ensuite vous ne pouvez pas faire le complément en SP vous allez vous retrouver avec un ratio trop important voire au delà des limites si vous faites comme moi du 50/50 en mettant 20 l d'E85 sur un réservoir vide, ça va faire tout drôle au STFT

ET c'est facile de se faire avoir:

- la pompe SP qui tombe en panne
- la CB qui refuse de fonctionner

A savoir, et ça m'arrive souvent depuis que je fais systématiquement deux transactions pour un plein, que la pompe automatique où l'on retire sa carte avant de se servir vous décompte 120 € de provision sur le compte pour chaque plein donc 240 € même si vous prenez quelques litres de chaque, si comme moi vous avez 1600 € d'autorisation sur un mois glissant vous allez vite vous retrouver en refus de carte, c'est mon cas en ce moment alors que le compte est approvisionné.

Très juste, c'est pourquoi j'ai une carte à débit immédiat : les provisions sont libérées au fur et à mesure des débits effectifs, en général 24-48h, et ne s'empilent pas jusqu'à la fin du mois.
Bon, j'ai toujours une limite de dépense, dont je me souviens jamais mais c'est genre 1600€ par semaine, m'enfin je roule pas assez pour ça


Je peux aussi relater une grosse galère à connaître, pourtant arrivée tout bêtement, avec une carte préchargée.

La dame met la carte dans la pompe, rentre son code, décroche le pistolet, et change d'avis, finalement elle ne se sert pas et raccroche.
Bim, la provision de 130€ était passée, en attente de transaction et déduite du montant chargé, mais comme le paiement n'a jamais eu lieu, elle serait restée là ad vitam, les 130€ immobilisés par la banque.
Evidemment, réservoir quasi à sec et carte pas assez chargée pour un 2e essai heureusement que j'étais là pour la dépanner.
Il a fallu plusieurs appels au centre financier pour qu'au bout de 15 jours ils admettent que la transaction correspondante n'aurait jamais lieu, et qu'ils devaient débloquer cette provision...

J'ai pas lu les 61 pages...
La ND accepte elle correctement la reprog E85 ? De même si on lui demande un peu plus de chevaux au passage ?
Merci de vos réponses

Yes... Suis aussi à l'affût de ce genre de renseignements !

Envoyé de mon ALP-AL00 en utilisant Tapatalk

En juin dernier quand j'ai reprogrammé le 2.0 de ma Mazda3 chez Shiftech à Tours (reprog SP98 de puissance uniquement), le technicien m'a dit qu'ils avaient arrêtés les reprog E85 sur le 2.0.

Ils avaient eu pas mal de problèmes.