Salut à tous, deux semaines sans rouler et paf, batterie vide. Je viens d'acheter la voiture qui est de 2010 et qui totalise 72000 km. J'ai vérifié dans les factures et j'ai constaté que c'était la troisième batterie changée et que l'actuelle est neuve !
J'ai fait tester la batterie rechargée : voltage et ampérage au top
J'ai fait tester le circuit de charge il est ok
J'ai cherché une fuite en passant une pince ampèremétrique sur les fils de la batterie et aucune fuite. Pourtant, il suffit d'une simple dizaine de jours, voire moins, pour vider la batterie...
J'ai donc opté pour le coupe-circuit que vous voyez sur la photo facilement trouvable pour quelques euros sur les sites en ligne (bon c'est effectivement chinois). Arrivé après 20 jours d'attente, je viens de le monter. Et c'est tout simple. Seul inconvénient, réinititialiser les mémoires de la radio après chaque coupure.
Je reviendrai vous dire si tout est rentré dans l'ordre après ce montage.
Si vous avez des pistes pour trouver le problème, je suis preneur !

Salut,

Aurais-tu l'autoradio d'origine? Une alarme? Ou tout autre équipement non d'origine qui pourrais tirer dessus même en veille?

Veilleuse de coffre?

3 batteries en 9 ans, c'est déjà énorme (j'en suis encore à ma batterie d'origine); il doit y avoir un appareil qui continue à consommer du courant sur ton véhicule, même à l'arrêt (autoradio, alarme, veilleuse); reste à trouver lequel.

Si la batterie se vide sans avoir de courant de fuite c'est difficilement compréhensible surtout si le précédent propriétaire a fait changer sa batterie plusieurs fois, le phénomène n'est pas transitoire, il est installé.

Il faut que tu refasses ta mesure avec la pince ampèremétrique, vérifie le calibre.

Les petites batteries de nos NC se vident régulièrement c'est connu mais pas au point de les vider en 10 jours.

Bonjour,

Un courant de 150mA vide ta batterie en 10 jours.
Moi je vérifierais avec un ampèremètre branché en parallèle sur ton coupe circuit, la mesure se faisant quand tu ouvres ton coupe circuit.

Si il y a effectivement un courant non négligeable, enlever les fusibles un par un permet de cibler la fuite.

non,c'est en série et non en parallèle qu'il faut brancher l'ampèremètre;pour cela il faut ôter l'une des deux cosses de batterie et connecter l'ampèremètre entre la cosse de batterie et le câble débranché.
Et choisir un calibre plutôt élevé pour commencer ,genre 10 A, puis descendre,pour éviter de cramer le multimètre qui n'est souvent pas protégé en mesure de courant.
Avec une pince ampèremétrique traditionnelle on ne peut pas mesurer des courants continus.il faut une pince à effet Hall,et ça ne court pas les rues.
Pour en revenir à ta panne,je pense que tu devrais probablement trouver la solution vers l'éclairage du coffre.

je persiste et je redis en parallèle sur le coupe circuit ouvert bien sur ce qui revient à avoir l’ampèremètre en série sur le circuit principal sans avoir à débrancher une des 2 cosses. Mais on est d'accord aussi pour le fait de choisir un calibre élevé pour commencer

En fait vous dites la même chose, tous les deux!
Pour le dire autrement: si la voiture possède un court-circuit, le shunter avec un ampèremètre (donc réalimenter le circuit via l'appareil de mesure) permet la mesure du courant consommé. ATTENTION qu'il faut se mettre dans les mêmes conditions que lorsque la voiture est remisée! Par exemple, sur ma NB la batterie étant dans le coffre, quand je fais cette fais cette mesure, je dois penser à appuyer sur l'interrupteur d'éclairage de coffre… sinon la mesure est faussée par le courant de la lampe qui s'ajoute au courant "parasite"!


Je pensais à ça également! A moins d'avoir une pince "spécifique", à effet Hall, pas moyen de mesurer un courant continu avec une pince ampèremétrique…

Pour info, sur ma NB avec alarme (module hyperfréquence spécial cabrio) ma batterie Westco a une "durée de vie théorique" de moins de deux semaines … donc chargeur de maintien obligatoire, qui prolonge la vie de la batterie (la précédente Westco m'a duré 15 ans)

Bonjour, cela ne répond peut-être pas à tous vos problèmes, mais je vous signale, dans les magasins accastillage bateau, un appareil qui envoie des pulsations pour casser le sulfate qui se dépose sur les plaques de plomb. Très efficace, sur mon bateau, la durée de vie des batteries passait de 1 an à 10 ans.

Oups! désolé,je n'avais pas vu que tu mesures coupe circuit ouvert.....

En lisant le sujet suivant,il y a une autre piste pour la fuite de courant: le dégivrage de la custode.

Bon, sur la mienne j'en suis aussi à ma 3ème batterie.

8 ans pour la batterie d'origine que j'ai été obligé de changer très rapidement après l'achat (batterie vide en 15 jours comme toi), 8 mois (!!!) pour la 2ème, vidée en 1 mois et impossible à recharger.

J'ai monté directement la 3ème avec un coupe-circuit, depuis pas de problème (bientôt 4 ans).

A la belle saison je laisse la batterie branchée 1 à 2 mois sans problème, à partir de l'automne c'est coupe-circuit si je la laisse plus de 15 jours sans m'en servir.

radio d'origine et pas d'alarme

vérifiée en laissant mon téléphone en vidéo dans le coffre. RAS

Tant que tu ne feras pas de test avec un ampèremètre,tu risques de chercher longtemps.