Franchement, ou est passé le design Kodo des CX3, CX5, CX30 et ND....???

Ils ont embauché un designer de chez Dacia. C'est moche!

https://www.automobile-propre.com/mazda ... etonnants/





Bon sinon, la série spéciale est bien équipée...
(en hiver avec les sièges électriques chauffants, l'autonomie doit tomber à 150km ? )

La Twizy a été morte-née à cause de 3 points trop en décalage avec le parc automobile urbain actuel :

1) paradoxalement et malheureusement, son gabarit : faut s'imaginer dedans et se faire griller une priorité par un gros SUV ou même un utilitaire, bonjour la crêpe...
2) sa motorisation : avec 57 Nm aux roues, même pour moins de 500kg, elle est vraiment anémique, elle fait bouchon à chaque feu rouge. Erreur que Renault n'a pas refaite avec la Zoé, qui présente les performances d'une citadine basique.
3) Ce choix incompréhensible de Renault de ne proposer les batteries qu'à la location : pour un achat pérenne, 50€/mois sur 10 ans ça double presque le prix de la voiture

Le concept est très bon mais pour qu'il se vende, il faudra commencer par changer la taille et le rythme moyen de ce qui roule en ville, et remplacer les X6 et T-Max par des Twingo et scooters 50...

Si tu regrettes, elle semble toujours produite

(Il s'agit d'une ND-RF)

Sacré journaliste pour ce site au nom trompeur, ça confirme bien qu'ils n'y connaissent rien en voiture

J'ai cru comprendre qu'avec le range extender, ce n'est plus considéré comme une voiture électrique et que donc on s'assoit sur la prime de 6000€.

l'état fait la distinction entre hybrid, hybrid plug-in, et électrique

le statu, les aides ou taxations ne sont effectivement pas les mêmes

Normal, ils sont spécialisés dans l'électroménager

C'est pourtant beaucoup plus efficient et c'est ce qui se profile.

Et les stocks ne seront pas plus inutiles pour la société qu'en possession personnelle, du coup mal adaptés à 90% de l'usage . Et surtout, même en imaginant avoir la capacité liée à ces pics de location, ça en fera forcément moins au total.

J'avais en tête une histoire d'un réservoir de range extender qui ne doit pas dépasser 9L...
Ça limite fortement l'intérêt également !

Oui c'est possible, c'est sans doute pour cette raison que le réservoir des I3 équipées du REX faisait 9L

Non elle ne remplit pas malheureusement mon cahier des charges. Par contre j'espère un nouveau modèle corrigeant le tir... et là pourquoi pas.

Perso, tes défauts ne sont pas les miens et surtout je ne pense pas que ce soit vraiment ça le souci. Notamment pour l'aspect sécurité sinon personne ne roulerait en 2 roues ... or ce n'est pas le cas. On accepte les risques du deux roues parce que l'avantage est énorme (en ville) et le plaisir.
Pour moi, le 1er prob vient de l'absence de fenêtre, certes corrigé depuis. C'était une aberration sur un quatre roue. Puis l'autonomie, qui avec le chauffage (plus que nécessaire dans notre contrée pour un 4 roue) et en conduite réelle frisait réellement les 50-60 km. Absolument ridicule. Et effectivement la location des batteries ...

Un paquet de gens ont quand même besoin de plus de 60 km par jour surtout si on veut se donner la possibilité de changer d'avis sur le trajet précis (par ex, ne pas faire uniquement le trajet maison-travail pour une raison ou pour une autre) ou tout simplement parce que leur travail est plus loin ou que le tracé change (travaux, bouchons à éviter, etc.). L'autonomie réelle de ce quadricycle est un méga frein.

Cette voiture au final n'avait ni les avantages du deux roues (gabarit pour se faufiler, puissance au démarrage, possibilité de se garer facilement), ni des 4 roues (notamment d'être bien protégé et au chaud dedans).

Pour la puissance ne l'ayant pas essayé je ne pourrais dire. Mais je la pensais nerveuse ... dommage donc.

Je persiste à dire que pour elle comme pour les électriques actuelles, elles ont le cul entre deux chaises et au final ne satisfont (presque) personne. A moins d'avoir 50-100 000 euros à mettre (qui comme chacun sait, que tout français consacre à sa voiture).

Je ne comprends pas (mais probablement impossibilité technique/financière) qu'ils ne fassent pas deux modèles distincts : l'un pour l'extra urbain genre tesla, chère mais avec réellement de l'autonomie. L'un purement urbain/très proche banlieue avec 120-150 km d'autonomie réelle, un gabarit réellement adapté à la ville et dépouillée (comme la twizzy justement) pour un prix avec bonus vers les 10-15 000 euros. Actuellement je pense que c'est voué à l'échec. On verra cependant la microlino ou je ne sais quoi.

Pour la twizzy, perso je ne desespère pas qu'il fasse un second modèle en corrigeant le tir (vrai modèle fermé même ultra basiquement, autonomie réelle avec un minimum de confort au delà des 100 km, un minimum de puissance rendant la conduite agréable) et là je serais client. Elle avait pour défaut aussi il me semble de ne pas pouvoir avoir le bonus même plus faible (pour l'adapter au prix de la voiture). Sur ce marché c'est rédhibitoire je pense.

Corrigé, elle aurait un avenir même hors ville je pense.

Ben ça dépend de la conso. 9l, ça peut potentiellement doubler l'autonomie de la Mazda, par exemple.

On se dirige tranquillement vers la fin de l'automobile individuelle (ce sera probablement le cas avec les voitures autonomes). Sauf que je doute que les loueurs feront du stock, ça sera probablement le même fonctionnement qu'Uber et ou SNCF : le prix qui variera selon la demande. Pas de stock à prévoir et de gros bénéfices faciles sur le dos des usagers

Il me semble que la réalité contredit cela ; globalement, autre qu'à la marge la problématique batterie/autonomie n'a pas changé depuis des lustres ; on n'a plus d'autonomie que parce que l'on met plus de batteries (ou améliore autre chose sur la voiture, poids, aérodynamisme, etc.). Tant qu'il n'y aura pas de rupture de ce côté, c'est mort je pense. En tout cas pour la masse.
Et ils nous annoncent depuis 20 ans une révolution de ce côté qui ne vient pas. Les batteries solides c'est pour dans 10 ans ; minimum...

Je trouve que ces voitures "hybride" c'est l'idéal ; 90% de l'année tu roules purement elec, le reste avec le moteur d'appoint. Mais c'est encore assez cher et pas de bonus.

Il faudra finir par inverser le paradigme : en milieu urbain, c'est le SUV qui n'est pas adapté, surtout pour transporter majoritairement 1 personne, son portefeuille et éventuellement un ordi portable...

La Twizy, tu peux quasiment en mettre 4 à la place d'un SUV "familial", je te laisse imaginer l'impact sur les bouchons...