Ça nage de dans

j'ai fini de remonter le circuit de refroidissement d'huile.
J'ai suivi les Guillaume et PatST, j'ai monté les raccords sur la plaque sandwich avec des rondelles BS et loctite 577.
Du coup avec les bonnes rondelles ça va directement mieux



Par contre, pas dispo chez les revendeurs de pièces automobiles habituelle, j'ai du aller chez un grossiste en raccords hydrauliques.
Le gars m'a trouvé ça en 45sec et 1€/pièce, mec super sympa.

J'ai remonté les raccords dash avec le loctite 577 et durite goodridge.
Au départ j'avais les raccords fourni avec le kit du radiateur d'huile, un truc universelle eBay, ainsi que la durite.
Un des raccords n'avait plus de filet, ce qui peut aussi expliquer la fuite d'huile que j'avais.
La durite goodridge est plus chère mais elle ce monte beaucoup plus facilement
Il me restait un raccord que j'avais initialement acheté pour le retour d'huile de mon turbo, je l'ai monté en remplacement du raccord HS.



Au final j'ai remis le radiateur a l'emplacement où il était au départ, mais j'ai changé les fixations que j'avais fais a l'époque.
Ça me semble beaucoup plus costaud maintenant.
J'ai aussi reculé le radiateur d'huile afin de pouvoir remettre les anti brouillard.





Je pense percer un trou dans la calandre et mettre une petite ecope, genre comme sur les Mini, pour amener de l'air frais au radiateur.

Un peu de découpe et l'under panel est remonté.





Du coup, teste sur route pour voir si plus de soucis.

la petite a eu son CT
Faudra juste que j'y retourne dans les 3 mois pour apporter les documents d'homologation pour la suspension...

Mais du coup c'est a nouveau mon daily.

Et ca: ça doit être cool!
Gaffe aux routes en ces futures saisons!

Ouais, j'essaie d'avoir le pied droit léger.
Avec les PS3 en 205 ça a déjà tendance a burner facilement sur le sec, alors sur les feuilles...

déjà 500km fait en 2 jours
Conso moyenne 10.6l/200km, plutôt content



Par j'ai plus de chauffage la ventilation fonctionne bien, mais ça souffle tiède...
Et j'ai un tictictic quand je roule, au ralentit je ne l'entend pas et au dessus d'un certain régime je ne l'entend plus because bruit de l'admission, turbo et échappements est ce que ça pourrait être les injecteurs que j'entends ?
Bref, la voiture fonctionne bien et marche fort

Bonjour a tous,
Est ce que quelqu'un sait me dire si il y a une différence entre le jeu d'un turbo sur palier ou sur roulement ?
J'ai contrôlé ça vite fait ce matin et j'ai un jeu axial de quelques dixièmes, par contre j'ai moins de jeux radiale.
Normal
J'espère que le turbo n'est pas déjà mort...

J'ai aussi, et c'est normal, un petit battement en axial comme en radial. Par contre pour la valeur exacte: je ne sais pas te dire ce que j'ai.

Bon bha, en panne
Cosse alternateur explosé et câble sonde IAT sectionné...

Cause identifiée ?

déboitage durite d'air?

Pour le câblage de la sonde IAT on dirait qu'il a été bouffé par une bestiole.
Par contre la cosse de l'alternateur a clairement été arraché.
Je vais refaire des photos, hier soir j'ai juste fait celle ci mais elle est pas très clair.

Donc le gros connecteur dans l'alternateur est cassé et les deux câbles de la sonde IAT dont coupé...
Et en plus un des câbles du connecteur de l'alternateur est coupé aussi...

trop de mouvement du groupe motopropulseur?

Pour la prise IAT j'ai exactement le même prob sur mon faisceau, les fils s'abîment à ras des prises.