Amusant de constater que ceux qui "trichent" (légalement) le plus avec les normes sont les Allemands

Sanyoong et Lotus ont des taux moyens de CO2 inférieurs en WLTP qu'en NDEC ????


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si tu enlève les modèles DIESEL ( ) de chez Lamborghini, c'est même bien plus que ça

ça n'a aucune incidence sur un quelconque malus, on est déjà largement au dessus des plafonds, mais ça fait sourire

Concernant Lotus je ne suis pas plus surpris que ça, leurs véhicules ont une conception "semblable" à celle de nos MX-5, qui elles aussi sont négative d'un point en WLTP.

Pour Ssanyong c'est à prendre avec des pincettes. XLV et Tivoli sont entre +2 et +14, le Rexton lui entre -25 et -28. On est pas à l'abri d'une erreur de valeur NDEC/WLTP dans la liste non plus. L'idée c'était de sortir les tendances

Good job Zenz Peugeot et Porsche n'ont pas publié grand chose ! La grosse surprise est pour moi Toyota, quelle augmentation !

Sympa ce doc,
Oui 28g, mais avant ça on a la "punition" 1/1/2020 en NDEC... incompréhensible...

A noter que la pénalité 2021 pour les constructeurs est énorme.
Et, selon leur taille et leur assise financière ça va être difficile.

Par exemple l'amende pour VW est encaissable sur la marge qu'ils font.
Pour un plus petit constructeur comme Volvo, ça les fout dans le rouge et pour d'autres c'est la catastrophe.

Donc à apprécier au cas par cas, le plus mauvais n'est pas le plus en danger

Probablement dû au fait que le WLTP est bien plus long que le NDEC donc les hybrides doivent faire marcher le thermique plus longtemps.

Les amendes c'est 95€/g de CO2 au dessus de la limite au fait

L'Europe technocratique dans toute sa splendeur. Elle va ruiner une des dernières grosses industries du continent. Y'a pas qu'en France qu'on marche sur la tête... A l'extrême limite on peut concéder que ce genre de mesure est en train de donner un sacré coup de pied au cul aux constructeurs. Reste à voir les coûts sociaux (dernièrement j'ai lu qu'il y avait 2 a 3 fois moins de pièces dans un véhicule électrique et 30 a 40% dd main d'œuvre en moins). Les chômeurs pourront ils acheter des voitures 100% plus chères? (en auront-ils l'usage...)

Vais ouvrir une usine de mobylettes à bois, moi...

A priori le nouveau bareme wltp entrerait en vigueur le 1er mars et non plus le 1er juin

https://www.msn.com/fr-fr/finance/other ... li=BBoJIji

Merci Chronogps, tu as été plus rapide que moi pour le partage d'info !
Pourvu que cela ne change pas...

En tout cas c'est une pu.t%£$ de bonne nouvelle !!

Bizarre cet écart si important sur BVA en WLTP....
En NDEC la 160cv BVA faisait 5gr de moins que la BVM (149 au lieu de 154).
La 184 cv BVA fait seulement 1gr de plus que la BVM (157 BVA, 156 BVM).
16gr d'écart en WLTP (171 contre 155) me semble difficile à comprendre....
Mais peut-être que la WLTP sanctionne beaucoup plus le glissement du convertisseur que la NDEC.....
En tous cas merci pour la recherche et le partage de ces infos
Gilles
MX5 ND RF 160 BVA

fait pas bon d'immatriculer une auto à 172gr/km début 2020

un billet de 10.000€ pour ne pas attendre 4 mois


ça va mettre un sacré coup d'arrêt à l'industrie automobile tout de même, tout du moins temporairement

Du vrai n'importe quoi. Maintenant ils vont nos changer les règles tous les 2 mois.

Après ils vont mettre des aides pour l'achat d'une voiture car plus personne n'achétera car impossible de savoir quel sera le montant de la TAXE le jour de la réception.