Justement, si j'en parle, c'est que je viens d'en faire l'expérience. Pour les besoins familiaux, nous avons eu besoin de changer le gros monospace familiale (Seat Alhambra en fin de vie).
Nous avons donc commencer à faire les concessions d'Amiens, en choisissant les marques proposant (encore) des monospaces équivalents, afin de voir de visu ce que cela donne (après un pré choix sur internet).
Direction Seat (couplé avec Skoda) : que des SUV (toute la gamme) en démo, pas de possibilité de voir l'Alhambra pourtant toujours au catalogue.
On évite Peugeot, car hormis il n'y a plus de monospace entre le Partner/Rifter et le Traveller
Direction Citron. Des C5 aircross en veux-tu en voilà, à essayer tout de suite... mais pour essayer un C4 Spacetourer ce sera le plus petit, modèle d'occase de plus d'un an, mais pour ne serait-ce que voir le Grand Spacetourer dans un des niveaux de finition actuels.. non pas possible.
voilà, on a commandé un C4 Grand Spacetourer sans vraiment l'avoir vu (mais avec une énorme ristourne et une reprise de ma Swift Sport ce qui m'a permis de faire de la place pour le mx5)

Vous croyez que Mazda a mis la 30AE en LLD ? Si oui, ça peut devenir un achat intéressant dans quelques années

Misho,

je veux bien te croire. mon calcul rapide me dit ~17K sur ~27K, ~60-62% de perte sur les 4 ans de LDD, et je calcule ~60% de decote sur l'achat neuf (20% tva + 4 x 10%). Je n'ai pas regarde la cote reel des mx5 apres 4ans.
Remise en etat du vehicule sur LLD contre prix des revisions pour l'achat.
Qd je vois des LLD sur 4 ans a 75% du prix d'achat, je me dit que Mazda est plutot interressant pour qui veux le faire.

Une ND a 10k au bout de 4 ans ??? je sais que noël approche mais tout de même...

PS : Depuis quand la décôte d'une auto a à voir avec les 20% de TVA ?

Ce n'est pas parce que Mazda arnaque un peu moins que les autres avec ses LLD que ça n'est plus une arnaque.
Je rachète toutes vos ND de 4 ans décotées de 60%, aucun problème ! Même rétroactivement pour celles de 2015 ! Et je peux même fermer les yeux sur une ou deux rayures !


Instructif
On n'a pas la même approche, ma réponse du tac au tac dans ce cas : "Merci pour le bon de commande, je le signerai quand vous m'en aurez trouvé une en essai. Et perdez pas de temps parce que je continue à chercher de mon côté." C'est un peu leur boulot là quand même, si y'a pas un seul VD à 300km à la ronde c'est leur problème, pas le tien.

Ca parait énorme...
Ils n'ont pas inversé 70 et 30%?
En tout cas si le chiffre est bon il va effectivement y avoir du choix niveau occasion!

Personnellement, au début de vie d'automobiliste, j'ai roulé pendant 2 ans avec une voiture qu'on m'avait donné (je n'avais pas les moyens d'en acheter une à l'équivalent de 4 ou 5 000 € de maintenant), elle n'aurait en aucun cas pu passer avec succès un contrôle technique. Ce n'est pas de l'idée reçu !

Concernant l'électronique, tu penses sérieusement que tout le monde à les compétences pour faire du diagnostique de panne automobile ? Il ne faut pas non plus oublier la notion du temps de dépannage.
Beaucoup ont besoin de leur voiture quotidiennement et ne peuvent se permettre d'avoir une voiture en panne pendant plusieurs jours.

Au dernier jour du mois, je l'ai joué presque comme cela, mais je n'ai pas pu essayer / voir (en fait j'ai un ami qui à la même) mais le prix a encore baissé de 1000 euros, qui venait s'ajouter à 6000 de promo + 3400 euros de reprise. Le dernier jour ouvré du mois, le chiffre d'affaire est toujours important pour un vendeur commissionné.

40%, on ne va pas être loin de ce que va proposer un CC pour une reprise de 4 ans. La MX-5 est un cas peut-être différent, je ne sais pas.

En gros une ND 2L Selection (avec Recaro) ça valait 32-33K immat comprise en 2015.

Elles sont pratiquement toutes au dessus des 20K, soit 37-39% de décote au grand max. On est loin des 60%.

De mon expérience sur la NC conservée plus de 10 ans, la décote des 60% était atteinte après 100 000 / 10 ans (à la louche hein)

ca dépend beaucoup du véhicule ... une MX5 ça l'air d'effectivement décoter très vite, une française c'est différent je pense !

Après il y a le leasing de véhicule d'occasion, qui réduit drastiquement les couts aussi.

J'ai acheté ma NBFL à un an et 16.000 kms à -30% par rapport au prix neuf payé par le premier proprio. ( en 2006). Je pense que c'est illusoire d'espérer ça maintenant sur une ND.

Plutôt "médiocre". Un SUV ça fait tout, mais mal.
Et niveau 4x4 pareil, excepté avec une "vrai" transmission intégrale, et pas juste un quattro/xDrive/4matic

Et je me pose la même question en voyant tout ces CC....Tu as tout les inconvénients du cabriolet et tu ne profite pas du seul avantage : cheveux aux vent
On me dit "oui mais le design est sympa". Alors certes, mais dans ce cas là faut prendre un coupé ma bonne dame'

En fait c'est l'inverse : très peu d'inconvénients du cabriolet, quand elle est fermée c'est un coupé hein, et dans le regard des gens aussi d'ailleurs. Et pourtant ouverte, c'est bien un vrai cabriolet, sans arche ni quoi que ce soit qui gâche la vue. Par contre, le regard des gens change aussi, et je parie que c'est ce point que beaucoup de CCistes n'ont pas assumé. Le deuxième problème, c'était la fiabilité de tout ce bazar, si on regarde les annonces de 206 CC aujourd'hui, beaucoup ont le toit qui ne fonctionne plus. Et ça coûte une fortune à réparer, ce qui a dû en décourager pas mal. Donc tous les "ça ne sert que 2 mois par an" ont laissé tomber. Les autres, les convaincus, sont passés sur capote en toile depuis.

Les CC ont en général un gros cul disgracieux qui alourdit la ligne.
Un 4x4, à part le jimny et le rubicon, plus guère de châssis échelle ni de ponts rigides. Parfois un seul derrière pour garder un brin de précision devant, au détriment des capacités en TT...