je remercie chaudement les contributeurs au forum sur le sujet " remplacement des bobines d'allumage " . En effet, grâce à eux, j'ai compris qu'il y avait très probablement un défaut récurrent sur cette pièce au bout d'un certain kilometrage . Merci aussi de m'avoir évité la galère ( mission presque impossible ) pour enlever le 3eme boulon du bas du support ( on peut en effet en tirant FORT vers le haut dégager la platine qui est maintenue par un caoutchouc ) .
voici quelques conseils : fournisseur bobine : DRIFTSHOP super prix !
Autre achat très utile ( qui m'a permis de savoir pourquoi le moteur tournait mal ) : testeur OBD U480 au prix ridicule de 15 € chez Amazon
A+

Perso, jamais réussi à tirer pour dégager la bobine que j'ai remplacée il y a quelques mois (suivie par les câble de faisceau qui étaient en fait le vrai problème) ... aussi Driftshop pour info.
Et il est vrai que dévisser ce boulon du bas est une réelle galère, que j'ai eu à refaire il y a un moi pour changer ma sonde de température ...
Et j'avais pourtant vérifié en me disant que cela devait aller, même une fois la bobine dehors, pas moyen de faire glisser tout ça ... j'ai même un peu limé la fente, pas moyen, cela coinçait chaque fois au niveau du silentbloc, donc je me suis résigné à dévisser/visser ... mais bon, j'ai survécu

Salut,
Pour les bobines je vais devoir y passer bientôt en préventif par contre c'est un sujet qui devient régulièrement sur le forum. A priori la fameuse fixation du bas peut être vraiment galère si l'on si prend mal mais a priori ça se fait pas si mal que ça avec la bonne méthode, et le bon outillage.
Quelqu'un peut il en dire plus sur le sujet?
Par avance, merci !

On s'en sort avec (beaucoup) de patience et une clé plate de 12 (ou 14? Je sais plus)

Entretemps, le père Noël m'a amené ça

https://www.cdiscount.com/bricolage/out ... 4j1pg.html

Ca change la vie sur pas mal d'écrou mal placés

Stef

Merci pour le retour !
Il existe même des clés à cliquet articulées qui doivent rendre aussi service dans des coins tordus:

https://www.cdiscount.com/bricolage/out ... 423:SP:CAR

Bon, à 20 boules c'est pas du Facom .....

Merci pour les liens ... je pense que je vais de ce pas me commander la boite pour 20€ ... prix OK et cela peut en effet être très pratique
J'ai commandé la semaine dernière ceci https://mftale.com/products/wrench-1 ... un peu différent, mais peut aussi avoir son utilité dans certains cas, je verrais bien quand cela arrivera

Ma NB de 1999 (1,6l) est nantie de bobines Driftshop à cent balles (à peu près). Remplacement à environ 80.000km. Content du produit !

J'en ai bien ch** pour la vis inférieure… c'est finalement mon copain Pascal (un vrai mécano...super équipé) qui en est venu à bout avec une clé articulée! Ca lui a pris 10 secondes… et moi j'y avais passé deux heures sans arriver à rien si ce n'est me lacérer les avant-bras..

Comme dit Stéphane, le bon outil, ça change la vie !

Question subsidiaire : c'est juste un problème d'accès ou la vis est elle grippée ? Parce que ça peut valoir le coup pour ceux qui prévoient de faire la manip de commencer à asperger au WD40, en preventif...

A mes yeux, ce n'est qu'un problème d'accès!

Sur ma NA, aussi juste un problème d'accès, pas grippée du tout, bien au contraire ... mais quand tu as un accès pour des mains de bébé et à peine 20° de secteur angulaire pour la clé, cela devient très juste pour dévisser, et même pour revisser ensuite Et comme dit, investir dans quelques clés articulées qui vont bien devraient faciliter la manip si le besoin s'en fait sentir à nouveau ... et surement à d'autres endroits aussi, car nos Mimix ne sont vraiment pas grandes, donc peu de places "libres"

L'avantage de ce coin du moteur, c'est que souvent le joint de cache culbu fuit (ou a forcément fuit à un moment ou à un autre de la désormais longue vie de la voiture), et donc ce secteur est souvent largement lubrifié à l'huile moteur

Parce que vu l'accessibilité, même si on change le joint, on ne pense pas forcément à dégraisser/nettoyer cette partie du moteur.

Stef

C'est peut être hors sujet mais j'ai appris récemment que les fuites d'huile faut aussi s'en méfier. Je pensais qu'il fallait juste vérifier le niveau et faire l'appoint et qu'après tout l'huile évite la corrosion mais que néni non point !

Je connais quelqu'un qui a du envoyer son Scénic à la casse alors qu'il marchait encore plutôt bien mais qu'il s'était mis d'un coup à faire des trucs bizarre, genre coupure moteur aléatoire (à 130 sur l'autoroute ça surprend) allumage des plafonniers, message d'erreur bizarre.
Diagnostique: problème connu, c'est une fuite d'huile au turbo qui crame un faisceau qui passe juste dessous (l'huile qui est corrosive car détergente peut a priori attaquer certains isolants).
Donc méfiance...

C'est sûr, et même plus simplement, de l'huile qui arrive dans une fiche électrique peut générer des faux contacts.
On peut aussi rencontrer des soucis avec le joint de cache culbu qui fuit, mais à l'intérieur, côté bougies. Et une bougie dont l'électrode est plein d'huile, ça n'allume pas très bien

Stef

Cépafo