Bonjour à toutes et à tous,

cela fait maintenant quelques mois que je possède ma NC 2L Niseko ( c'est ma première NC) et je me rends compte à l'usage que ce n'est pas qu'une simple adaptation à mon nouveau véhicule mais que j'ai bien un pb de suspension.

Les symptômes :
- la voiture "rebondit" du train arrière même à basse vitesse
Elle est vraiment tape cul de l'arrière
- j'ai 1.5cm d'ecart entre les passages de roues AR gauche et AR droit (mesuré sur sol droit dans mon garage)
- En démontant les roues, je ne constate pas de dégradation visible.
- j'ai inversé mes pneus avant et AR, les symptômes sont les mêmes.
- Lors du contrôle technique, on m'avait dit que je devrais prochainement changer mes biellettes de barre stabilisatrice.

Mes questions :
- s'agit-il bien d'un pb de suspension ou d'autres vérifications sont-elles à faire ?
- Ma NC a 10 ans mais que 50 000kms, est-il normal de devoir deja changer ses suspensions ?
- quels amortisseurs me conseillez-vous en sachant que je privilégie le confort aux performances ? (je ne ferais jamais de piste)
J'hesiterai entre les BILSTEIN B6 (sans rabaissement) et le fameux kit B12 (avec rabaissement -30mm)
J'ai lu tout et son contraire sur le sujet, je suis perdu.

J'ai déjà acheté mes biellettes.
j'ai trouvé les B6 à 125€/piece, soit 500€ les 4 amortisseurs
j'ai trouvé le kit B12 (-30/-30mm) à 612€
Bon prix /mauvais prix ?

Merci d'avance pour vos réponses

Rebondit de l'arrière et tape cul, ça ressemble bien à un kit B12

C'est bizarre que le contrôle technique n'ai rien vu si les amortisseurs sont morts car à ce kilométrage ce ne peut être qu'une fuite, ils ne sont pas usés.

Pour le remplacement:

Tout dépend comment tu utilises ta MX5, si comme moi dès que je sors c'est pour m'amuser à enquiller des virages, alors oui KIT B12 minimum voire d'autre marques avec rabaissement et barres anti roulis RX8. On a beau dire que le confort est acceptable, c'est tout de même virile et ça secoue, mais quand on aime......

Si c'est pour rouler le coude à la portière avec un excellent confort, tu peut mettre des B6 voire des B4 qui doivent correspondre à l'OEM initial. Car c'est vrai que d'origine la NC est vraiment très confortable et absorbe très bien les chocs de la route. Cela ne t'empêchera pas de t'amuser dès que la route tournicotera

Pour les prix cela me semble très correct mais je te conseille de te rapprocher de DAN de chez Lambert Performance qui poste sur ce Forum, il est de bon conseil et sera à même de te dire ce qu'il te faut. Et tu peux lui acheter ce que tu veux en toute confiance, il est de bon conseil.

En premier lieu vérifier s'il n'y a pas un morceau de spire des ressort qui est cassée .. cela peut arriver et donc provoquer un fléchissement qui faut travailler l'amortisseur

Si l'amortisseur fuit cela doit se voir ou par des coulures ou par du gras noir excessif sur le corps lui même donnant un indicateur de signe de fatigue d'un ou plusieurs amortisseurs.

Bon si c'est pas les ressorts ya bien des chances que les amortisseurs soient en cause.

Tu as raison Pierre mais si le CT n'a pas vu qu'une des spires était cassée, c'est consternant

je penche pour un pb de ressorts,c'est la seule cause possible à la différence de cotes G/D.
Amortisseur cassé aussi mais il faudrait qu'il soit bloqué!un amortisseur amortit,ce n'est pas un ressort.

De quelle auto viens tu?

Parce que la course de la suspension arrière est assez réduite et peu donner l'impression de taper.

Ce serait bien de comparer avec une autre NC, histoire d'avoir une base de comparaison.

hello

merci pour vos réponses.

Pour être précis, lorsque j'ai acheté ma MX j'ai fait 400kms pour la ramener d'Allemagne et je n'ai rencontré aucun pb, la voiture était saine et "relativement confortable" (putains d'autoroutes allemandes puis belges).

Le CT a été fait dans la foulée et était vierge. Le gars du CT m'a juste dit qu'il faudrait prévoir à l'occasion le changement des biellettes de barre stabilisatrice mais il ne l'a pas noté sur le CT.

J'ai fait 3000 kms et depuis qques semaines, ma MX rebondit de l'arrière de manière assez rude et cela même en roulant doucement. Son comportement n'a plus rien à voir avec le début, je ne pense donc pas à un pb d'adaptation.

L’arrière gauche est 1.5 cm plus bas que le l'arrière droit, cela pourrait être un pb de ressort cassé et non de suspension selon vous ?
Mon pneu AR gauche est usé à l'interieur et le pneu AR droit est usé à l'extérieur, je ne sais pas si ça indique qque chose de +? (je pensais à une usure genre je prends mes ronds points trop vite...)
J'ai verifié mes pressions, testé plusieurs pressions, rien de mieux.

J'irais prendre des photos de mes ressorts et amortisseurs ce week-end.

En fait j'allai dire que le problème pouvait aussi venir des pneus s'ils sont sec .. usure à facettes ce qui ne devraient pas être le cas avec nos MX sauf s'ils étaient sur une autre auto puis montés sur ta MX ....

Bref une usure prononcée de l'intérieur d'un côté et de l'extérieur de l'autre côté sur le même train .. c'est assez moche !

Donc je dirai en premier :
Mettre des pneus neufs incluant immédiatement Géométrie et parallélisme pour éviter que tes nouveaux pneus ne s'usent de la même manière que les actuels qui ont l'air bien mort!!

Bon cela n'explique toujours pas l'écart d'un côté par rapport à l'autre ce qui implique une autre raison supplémentaire côté suspensions globalement.... ou alors .. problème de serrage des triangles ...

Il faudrait imprimer de grosses compressions pour voir aussi si ça claque au sol de l'AR
Il faudrait la soulever de l'arrière genre un cric sous le pont AR et voir les roues si la différence est toujours là, si les triangles tombe de la même manière des deux côtés, vérifier les ressorts etc...

Il doit y avoir un soucis de géo. Elle tire d'un côté au lâcher de gaz ?

Mais vu l'histoire il doit y avoir un truc qui a cassé/bougé.

Un ressort, une buttée,....

Non elle ne tire pas d'un coté.

J'ai finalement pris rdv vendredi dans le petit garage prés de chez moi afin de la mettre sur le pont et vérifier le tout avec un pro.
J'aurais du commencer par cela me direz-vous

oué c'est une bonne idée mais pour moi les pneus sont à changer aussi

on va y aller par élimination
Je profiterai qu'elle soit sur le pont pour prendre des photos plus prèçises.

Un conseil pour les pneus si ceux-ci sont à changer ?

Thanks

Oui mais il y a pleins de sujets qui en parle ici donc le mieux est que tu fasse la donc search et tu trouvera ton bonheur

Les pneus c'est un sujet très polémique qui ne dépend pas que de la voiture mais de paramètres extérieurs comme ta conduite et les routes que tu empruntes.

Cependant je n'ai jamais vu quelqu'un sur le Forum critiquer les Michelin PS3 ou PS4, ce sont les plus adaptés à une conduite standard voire sportive. Pour la piste ou la longévité en roulage pépère on peut trouver d'autre solutions plus adaptées.