Je ne saurai vous expliquez la raison de cette différence de sonorité d'échappement à froid et à chaud entre une NC et une ND.

Idem , je m'explique pas ce son non plus, ce n'est pas une question de régime (calage allumage ?)

Yess ^^ merci pour ce retour
Il est homologué ? Tu as deja passé le CT avec , Ras?
Tu n'as pas trop de résonance ?
Sur autoroute 110 -130 c'est jouable ou faut mettre des bouchons d'oreilles et prendre un doliprane en arrivant lol?

Ça me prend la tête ces échappements, j'hésite entre cobalt (moins cher), ulter (look), bastuck (garantie/tranquille)

je dois recevoir mon cobalt cette semaine (normalement...)

Jamais passé le CT la voiture n'a que 2 ans
Vu qu'ils ne contrôlent pas le bruit ça ne devrait pas poser problème, mais je pense remettre l'origine quand il faudra. Je ne crois pas que le pot soit homologué car vient des US direct.

Disons que c'est tellement rapide de changer l'échappement dessus (2 vis, 2 silenblocs) qu'en 20 minutes sans se presser le switch est fait.
Astuce : mettre un coup de liquide vaisselle sur les silenblocs et ça part tout seul.


Sent from my SM-A320FL using Tapatalk

J'ai passer ma NBfl avec un racing beat non gravé il y a même pas 2 mois et ça passe tranquille,ils y regardent même pas.
Il a plus été étonné par la propreté de la voiture par rapport au kilométrage (223000km)

Et oui, les silencieux ça passe sans problème les CT qu'il soit homologué ou non. Même le moteur ils regardes pas les détails car un gars sur FB avec une ND à acheté le kit turbo BBR et il avait pleins de commentaires du coup j'ai posé la question en disant que c'est pas légal et que logiquement ça devrait pas passé un CT ben plusieurs gars m'ont répondu que ça passe sans souci. Bon j'avoue que je suis un peu septique et que j'ai un peu de mal à y croire mais bon.

Je pourrais te confirmer dans 6 mois si ça passe, les valeurs de tests sont respectés, mais le cata sur le collecteur ayant laissé sa place au turbo.. Je peux me faire jeter quand même..

Envoyé de mon Nokia 9 en utilisant Tapatalk

Ah bon tu as aussi mis le kit turbo BBR, du coup si ça passe pas ça serait plus au niveau de la pollution rejetée tu penses à cause de la suppression du cata. C'est pas toi Baya44 qui a posté ton achat du turbo BBR sur un groupe FB de MX5 par hasard ?

Les rejets sont les mêmes que les valeurs constructeurs d'après BBR, il y a que certains états aux US qui oblige à remettre un cata sur le downpipe (indiqué dans le tuto de montage) après étant donné qu'il y en a un sur la ligne, ca passera peut être. Si vraiment ça bloque je ferais souder un cata sport sur le downpipe. Et oui c'est bien moi qui ai posté sur Facebook

Envoyé de mon Nokia 9 en utilisant Tapatalk

En effet si les valeur sont dans les clou et que tu ne changes pas de type d'essence,toute modif passe sans soucis le CT.
J'avais demandé à une époque car je voulais compresser la NBfl.

Bon à savoir tout ça!

Ok, je me disais bien, car ça doit pas courir les rues en France des gars en ND qui ont acheté le kit turbo BBR au prix qu'il vaut, c'est pour cela que je me disait que c'était peut-être toi l'acheteur sur fb. Merci d'avoir confirmé!

Je suis pas seul, les autres ne l'affiche pas, va sur le Facebook de BBR, tu verras que les clients français en nd sont réguliers mais je crois que c'est surtout du 1.5l

Envoyé de mon Nokia 9 en utilisant Tapatalk

Je suis étonné qu'il y est autant de clients comme tu dis prêts à mettre 6000/7000€ sans le montage dans un kit turbo. Déjà je me dis pourquoi n'avoir pas pris directement un 2.0l dès le départ dans ce cas là si ils trouvent que le 1.5l manque de puissance.