Comment as tu nettoyer le compartiment moteur ?

A la brosse à dent !
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Non, je constate que tu ne connais pas bien mon ami Jag, il utilise, comme moi, des cotons tiges mais moi c'est pour mes oreilles

‘Tain une NCFL qui consomme ..
Avec le plein complet à ras la gueule ce soir ma pomme avec les fêtes humm on doit pas être loin des 90 kg

Et cette fois en conduite douce mais aux allures légales routes et autoroute


J’étais même à 6,3L quelques kms plus loin avant de démarrer la partie montagne avec presque 650 m de grimpette


Allez on attaque la descente 400 m de dénivelé


Mode hiver pneu hiver à -2 degré

Là on est donc en condition je roule à l’économie et ce qui n’est pas du tout mon quotidien.

Je devrais m’inscrire sur spiritmunchinchose pour réguler les valeurs, non Gilles

Pour revenir, combien je suis en valeur normal : selon la température et mon pied droit mode hivernal de 6,9 L à 7,3 L de moyenne.


JaG - NCFL SENSHU

Hello Seb,

C’était pas le but recherché en soit.. on a plus d’essence SP 98 chez nous a pas mal de pompe du coup j’avais un peu de temps hier soir, circulation très très fluide enfin quasi personne ..
du coup j’en ai profité pour voir ce que cela donnerai si je roulai plus à l’économie et comme quoi on peut descendre aussi assez bas avec une NCFL et encore j’ai pas forcé
Pour autant ce matin je me suis amusé à l’opération inverse soit arssouiller au pire en instantané j’étais à 7,6 L et en moyenne global a 7,1 L
C’est pas mal, je suis pas déçu quand je fais le plein surtout qu’avant la Hamaki je roulais en Subaru Legacy 3.0R et là on était à 8,5 L et prêt à monter bien plus haut dès que je taquinais le pied droit ... on le sent très vite sur l’autonomie et le budget.
Pour la NCFL en faisant 88 kms par jours ça va, il est clair si j’avais une ND si même autonomie de réservoir que la NCFL avec 2,0L de diff on y gagnerait en autonomie et budget mais c’est pas non plus énorme en soit
Il y à fort longtemps en mode diesel on pouvait raisonner de l’époque de l’injection indirect sauce les français quand les allemands étaient en injection direct en injecteur pompe autonomie presque le double .. la on gagnait très clairement. Il faudra voir les prochains choix de Mazda avec la NE !!

Ma NCFL est payé alors que si j’avais prit une ND je pense que beaucoup ici sont en crédit dessus pour plusieurs années.. je peux donc aisément faire autre chose avec les pépettes meme s’il en part un petit peu plus en budget essence.


JaG - NCFL SENSHU