Le regard de POA sur le MX-30 au salon de Bruxelles
Interviews du Président de Mazda France et du Designer

Reçu par mail Mazda France aujourd'hui

Cette auto est superbe. Par contre je ne comprendrai jamais la stratégie de Mazda a faire autant de voitures différentes sur des segments aussi proche : cx3, cx30, mx30... Pourquoi ne pas faire un mx30 décliné façon 2008 en essence, diesel, électrique ? Industriellement ça fait sens non ?

mon concess m'a expliqué que Mazda perdait beaucoup l'argent sur la mx30, mais que cela leur permettait de compenser les malus des véhicules thermiques plus polluants (comme nos mx5) dans le cadre des amendes que l'europe allait infliger en 2021 (avait des bonification du fait du caractère électrique du modèle)

Vu l'augmentation du tarif de la mx5 on peut dire que ton concessionnaire raconte des conneries ou répette ce que Mazda France communique)

Plus je la regarde plus je me dis que cela risque fort d être là remplaçante de mon cx3, lorsque o on en saura plus sur le prolongateur rotatif !!

Avec le prolongateur elle ne sera éligible à aucun bonus. Elle va fleurter avec les 40k.

pourquoi dis-tu cela ? (je ne vois pas le rapport)

Parce que la hausse de prix de la mx5 2l paye l'amende. Par conséquent y'a rien à compenser !

M en fout!!
Cela répond à mon usage, 30 a 35 kms d urbain/péri urbain par jour et 4 à 5 fois par des trajets de 1400 bornes d autoroute aller/ retour

Mieux vaut louer une caisse 4 a 5 fois / an avec un différentiel qui sera de plus de 10k.

En tout cas la eHonda vient de trouver une sérieuse concurrente je trouve.

Ou négocier un prêt de voiture avec son Gentil Concessionnaire

Vala!

sauf que la stratégie de Mazda ne tourne pas autour de la MX5 qui n'est qu'une petite partie de leurs ventes.

Pour rappelle, à partir de 2021, d'après un calcul savant dont je n'ai pas trouvé tout le détail (si quelqu'un a des sources je suis preneur) les constructeurs vont devoir payer des amendes de 95 €/gr de CO2 émis au delà de 95 gr sur leurs véhicule émis (n'entrons pas dans le débat de savoir si les 95 gr s'entendent en NDEC ou en WLTP et si ce seuil va augmenter en WLTP, nous en avons déjà discuté sur le forum).

Sauf que ce calcul est complexe :
- il prend en compte les émissions moyennes
- il prend en compte la masse des voitures (ainsi les allemands ont obtenu des seuils plus élevés du fait du poids de leurs voitures)
- en 2021 les 5% des véhicules les plus polluants ne sont pas comptés, mais à partir de 2022 tout compte
- le seuil de 95gr va être progressivement baissé avec un objectif (de mémoire) autour de 55gr dans les 10 années à venir

Mais surtout :
- pour le calcul de la moyenne des émission, les véhicules électriques (dont les émissions font chuter la moyenne) comptent double


Donc oui, pris individuellement la hausse du prix de la MX5 compense en partie l'amende potentielle, et les acheteurs de MX5 sont de toutes façons des passionnés avec un raisonnement moins cartésien que le conducteur lambda qui cherche une voiture utile et abordable pour tous les jours, les vacances, emmener les gosses, etc. et qui présente donc une élasticité au prix plus faible.

Mais au global la flotte mazda n'est pas dans les clous.

Je trouve donc tout à fait logique que Mazda sorte cette MX30.
s'en suivra à mon avis l'hybridation de tous les véhicules (même si je pense que l'électrique c'est de la connerie au plan environnemental).

Moralité Mazda augmente son tarif sur la MX5 alors qu'elle n'est pas concernée...