Ben non, pas de second degré là :

Les constructeurs tiennent compte des préférences et spécificités locales, climatiques, réglementaires et environnementales dans leurs séries, avec la présence en série ou option, ou l'absence de certaines fonctions, parfois interdites à un endroit mais obligatoires à un autre : certains pays n'aiment pas le cuir, d'autres imposent des laves phares, un 3eme feu de stop, certains ont des phares réglables en hauteur de série mais des vitres manuelles, pour d'autres ce sont les sieges chauffants qui sont incontournables, ou la clim, ou la bva, l'ABS, l'ESP non deconnectable etc.

Bref rien d'étonnant à ce que Mazda "enlève" un truc quand il est obligé d'en rajouter un pour le pays, afin de garder une perf identique sur la balance

Bon ... échange de compteur testé ce week end :
- bonne nouvelle : pas de blocage de la voiture (OUF !), le fonctionnement du compteur n'est pas verrouillé par le numéro de série du châssis, il est possible d'échanger un bloc de compteur, c'est bien utile par exemple pour avoir un second bloc si on veut mettre des fonds de couleur ou personnaliser 2-3 trucs,
- mauvaise nouvelle : ça n'a pas activé le fonctionnement du voyant de lave glace La fonctionnalité est donc activée ou pas quelque part dans l'ECU : ZUT !

Observation au passage, débrancher-rebrancher le compteur a réinitialisé la consommation moyenne calculée depuis le 1er kilomètre

aah, ça c'est bon à savoir !

Tu avais changé d'un type A pour un type B (du monochrome rectangle à l'écran couleur rond) ?
Toutes les fonctions y apparaissent ?

Pas de souci avec le kilometrage? Car sur certains modèles (308 par exemple, il me semble), si tu changes le compteur par un qui est plus kilométré tu ne peux apparemment pas revenir en arrière

Je connais effectivement cette "protection", qui ne gêne que les citoyens ordinaires et pas les voleurs, mais Mazda en est dépourvu. Dans mon cas, j'ai remis mon compteur d'origine qui a bien conservé son vrai kilométrage

Au passage, en cas du remplacement permanent du compteur, il suffit de demander ici la reprog du compteur avec son kilométrage exact : https://www.ebay.com/itm/223690666490?ul_noapp=true.

Il y a aussi une petite boite française qui le fait près de chez moi, mais ils sont malheureusement bien plus cher.

... faut l'envoyer aux US quand même...

Donc le kilométrage est bien enregistré à même le compteur ? tout changement de compteur entraîne un changement du kilométrage ?



Du coup tu ne veux pas mettre le type A ?
Si tu es vendeur, il m’intéresse

Bah si tu as une ND de 2019 il n'ira pas pour toi : le modèle de compteur est différent, chaque millésime ou presque a sa version matérielle, d'où la difficulté d'en trouver un identique.
Je vais garder celui-ci pour tester des modifs quand j'aurai du temps à perdre : rajouter à l'ancienne un éclairage derrière le fonds de compteur au niveau du fameux voyant lave glace), et pourquoi pas intégrer un systeme d'alarme avec le tracker GPS ou une camera par exemple.

D'après le spécialiste US de la reprog, il n'est à priori pas possible de passer une version Miles en version kilmétrique, et encore moins de remplacer un type B par un type A, et en plus, il faut avoir le même millésime, dans mon cas mon compteur est compatible avec les 2 premières années de la ND 1L5 : j'ai eu du bol, il m'a coûté assez peu cher : 130€ livré depuis l'allemagne.

Si tu enlèves la casquette de compteur, tu verras une réf sur le dessus (NA1-PD dans mon cas ) suivi de ce qui semble être le VIN de la voiture, puis suivi de la date et heure de fabrication.

J'imagine que ça permet une certaine "traçabilité" du kilométrage et qu'un expert peut retrouver en quelques secondes une modification du compteur : à mon avis ce sera un point à surveiller dans quelques années sur les voitures de 15 ans avec 3 000 km au compteur

Que dire de ceux qui pensent qu'il n'est plus possible de bricoler le totalisateur kilométrique d'une voiture récente ?

didier g, tu es persévèrent, voir tenace, tu vas bien finir par trouver la solution pour le niveau du lave glace Je suppose que ça doit même être assez simple pour celui qui est capable de reprogrammer le totalisateur, un simple petit paramètre à passer de 0 à 1.

Je pense faire plus old school :
Une led plate derrière le fonds de compteur au niveau du fameux indicateur, et cabler le tout jusqu'au bocal de lave glace sur lequel je vais ajouter un capteur de niveau : pas de risque de bousiller le calculateur, tout au plus un petite risque à l'ouverture du compteur.
Je ferais des photos, au cas où d'autres auraient envie d'ajouter la fonction

Une petite question au sujet de l'écran GPS.
Peut on l'utiliser le régler écouter de la musique sans que le moteur tourne .
Je viens d'acheter l'auto et c'est mon premier écran GPS.
Pour l'instant je débraille et j'appuis sur le bouton start le moteur démarre et tout s'allume .
A l'achat je n'ai eu aucune explication à ce sujet et j'ai même roulé avec l'écran allumé pendant tout mon voyage de nuit 650 kms J'en prenais plein la tronche.

Appuis simplement sur start sans toucher aux pédales, tu activeras l'écran

OK MERCI

Par contre moi je n'ai jamais trouvé comment couper le moteur sans couper l'autoradio : il m'arrive souvent de me garer pour poursuivre une conversation téléphonique, et la seule méthode que j'ai trouvée est de faire caler le moteur (6eme + frein), ce qui est vraiment pas optimal.

Sur une clé à l'ancienne c'est plus simple de passer de la position Neiman ON à ACCESSOIRES que sur nos start buton keyless

Pour moi, j'appuie sur le bouton START

C'est pratique d'avoir ces infos! Quand je voudrais tenter de passer mon compteur en couleur (et en kms ) au moins je sais qu'il faut vérifier le modèle avant d'acheter