La suspension d'origine à huile est trop molle, des KYB à gaz neufs et on sent toujours le gabarit mais plus le poids. Et là on découvre un train arrière "Trigone" génial, doux et souple en mode tranquille, vissé à la route en cas de surprise et pourtant très joueur à l'attaque volontaire Dommage qu'il soit resté lettre morte.
A l'avant pas de miracle, ça reste du McPherson avec ses défauts, mais comme il est très costaud, il s'en sort honorablement.
Ca n'a sûrement rien d'une AMG, mais pour 4000 boules...

J'adore la Vel Satis et l'Avantime
Quand je quitterais Paris c'est sur ma liste des dailys envisagés

Fallait le dire, je vous aurais donné la mienne, c'est un voisin qui l'a récupérée ! 220000km avec, mais je n'ai jamais apprécié !

A+ Gilles, pas assez grand pour les sièges de VS.

L'Alpine montagnarde exposée aux Invalides jusqu'à dimanche, pour que Chrono aille au ski.

Tu risques pas de me voir sur des skis, je n'aime que la montagne sans neige

Intéressant pour aller dévaler quelques pistes

Elle semble pas vilaine du tout cette Alpine voiture !

+1

la version stepway

Franchement je trouve ce concept au style discutable sans intérêt...

La route n'étant plus vraiment une aire de jeu, je ne dirais pas non pour aller faire de la piste dans les grands espaces

Pour ces grands espaces, je prendrais plutôt du local

Non, non, trop lourd, trop pataud

Je serais plus tenté par ce machin là perso

Totalement d'accord, loin à mon sens de la négociante en virages