Il y a beaucoup de différences au moment du choc, la colonne et le pédalier, ne se trouvent plus en face de la boite mais du moteur, et le master Vác et d'autres accessoires ne sont plus en bout de colonne , etc...
Et les réactions des longerons et autres supports sont différentes !

A+, Gilles

Et pourtant ce que je dis est vrai, quoi qu'en disent les pseudo études.

Je me sens un peu visé, je vais donc donner mon avis. Je pense que chacun a le droit de gérer ses préférences/priorités sans devoir nécessairement s'occuper du regard des autres. Personnellement, si j'ai privilégié le petit moteur pour ma MX5, c'est tout simplement parce que l'écart de prix avec le 2,0 L me permet de faire autre chose. De la même façon, je préfère acheter 2 billets d'avion plutôt qu'un iPhone ou une télé de 150 cm.
Voyager permet aussi d'accéder à une certaine forme de culture alors que rouler avec 180 cv à la place de 130 ne change pas fondamentalement le plaisir de rouler topdown.

Il est clair que chacun est libre de faire ce qu'il veut. Le débat du moment porte surtout sur l'inéquité des taxation des carburants (kérosène versus essence), on taxe les voitures mais ni les motos ni les camping-cars, etc...

Que le litre d'essence valait trois francs le litre en 1990?

@ Chronogps, oui j’ai bien compris où se situait le débat

Parallèlement à l'évolution du prix de l'essence, il faut prendre en compte que globalement la consommation de nos véhicules à diminué d'au moins 1/4 en 40 ans, ce qui n'est pas négligeable.

Tu as tort je ne vise personne ; et en l'occurence, je me viserais moi même car je prends l'avion très régulièrement juste pour du tourisme... alors je ne fais la moral à personne, je serais bien mal placé. Et je roule dans une voiture qui consomme 7 l alors que je pourrais/devrais rouler dans une qui consomme 4 litres ou à peine plus.

Il n'empêche que c'est absurde de payer moins cher pour un truc accessoire que pour quelque chose de nécessaire à vivre. Pour moi toute l'absurdité de notre modèle de société est résumée là. Après on s'étonnera d'aller dans le mur

Oui et ce changement de mode de consommation de la voiture (cf. location) cache en bonne partie une difficulté (pour ne pas dire impossibilité) à acheter une voiture. Là ou un crédit ne passerait pas, une location passe. Bref on peut acheter ce dont on a pourtant pas les moyens. C'est très révélateur.

Sinon, pour en revenir au sujet principal, pensez-vous (ou avez-vous entendu...) que Mazda va sortir une édition spéciale de la MX-5 pour les 100 ans de la marque ?

J'ai raté la 30th parce que je voulais la voir en vrai vu que sur les photos, je n'étais pas convaincu par le orange, et parce que je n'étais pas sûr de rester en NZ, mais maintenant que je suis résident permanent, j'ai envie de retrouver la came de la MX-5 (ND). Je le regrette d'autant plus que j'ai vu une des (rares) 6 30th de NZ en vrai sur la route, et je me suis déjugé : j'ai trouvé le orange très sympathique. J'avoue regarder d'autres modèles pour tester autre chose, genre la Mustang V8 en convertible, mais ici c'est boîte auto obligatoire sur la convertible (pas sur le coupé où il y a le choix) donc bof bof...
Faire venir une Alpine A110 d'Australie (où il y a un concessionnaire) serait, sur le long terme, un super placement (avoir la seule Alpine de NZ) mais j'avoue que la vidéo de ChronoGPS avec le sifflement permanent du turbo dans les oreilles m'a fortement refroidi.

Bref, je reviens toujours au choix rationnel de la MX-5, mais ici, hors éditions spéciales, pas de Recaro. J'ai été très déçu de la tenue dans le temps de mes Recaro sur la ND, mais j'adorais leur maintien latéral.

Bon, ici, on n'a pas de Recaro, mais au moins la MX-5 reste à des tarifs abordables : 49 195 NZ$ pour la 2.0L équivalent finition Sélection (sans Recaro) soit 29 215 € (prix catalogue). Pas de malus, environ 300 € de vignette + enregistrement. Entretien gratuit les 3 premières années, garantie de 5 ans. Je suis halluciné par l'augmentation des prix en France.

Pas du tout d’idée sur un modèle pour le 100eme anniversaire mais je ne pense pas et rien ne va en ce sens pour le moment.

C’était quoi le problème avec tes recaro?

Le cuir sur le bourrelet externe côté conducteur était pas mal abîmé à force de monter/descendre de la MX-5 et de frotter avec mon jean.

Le mien à 60 000 / 4 ans et demi. Comparé aux assises totalement déformées des sièges classiques je trouve l'usure totalement acceptable.

bdfan, en NZ vous roulez à gauche il me semble, non ?
Tu n'aurais pas meilleur temps d'importer une 30AE d'occase d'Australie ou du Japon ?
En matière de collector, dans ce dernier cas, tu aurais aussi la seule 30AE 1.5L de l'île

Oui, on roule à gauche en NZ


Miata in Auckland by Thomas /D, sur Flickr

Pour le coup, je ne suis pas sûr que ça vaille le coup d'importer une édition spéciale de la Mimix quand elle est disponible hors édition spéciale sur le même sol.
Quant au 1.5L, pas vraiment ma tasse de thé, j'ai (mal) été habitué aux 160 ch du 2.0L quand j'étais encore en France...

==> ChronoGPS : visiblement tu en prends bien mieux soin que moi ! Ou tu as des Recaro plus résistants, mais ils sont nickels, bravo !