Encore faut il que les connecteurs soient les mêmes, c'est pas gagné.

Autre détail qui peut avoir son importance, ma MS n'est pas parametré pour un debimetre.

Tu as de l’allumage?

Oui
J'ai de l'essence aussi.
J'entends la pompe a essence tourner, le démarreur, j'ai remplacé les capteurs et ça ne démarre pas.
Panne aléatoire qui me casse les couilles.

Est ce que quelqu'un a une astuce pour défaire les clips des durites essence ?
J'aimerais contrôler mon régulateur de pression d'essence.
Je vais aussi faire le filtre a essence, ça ne saurait pas lui faire de mal il n'a jamais été fais.
D'ailleurs si vous avez des conseils je suis preneur, il me semble qu'il faut les clips en plus.
Merci

glisser un bout de tube fendu/plastique le long du tube pour écarter les griffes du clip, qu'elles puissent passer au dessus de la collerette...c'est pas facile à comprendre comme ça mais quand t'auras fait le premier ce sera évident

tiens, illustré par "Tieri" ici : viewtopic.php?f=143&t=21426&hilit=clip+filtre+essence
ou pour comprendre le fonctionnement,petite vidéo :


mis à part le démarrage aléatoire, t'as des symptômes bizarres/autres pistes ?! ta batterie chargeait finalement ? les masses sont clean ? les bobines toutes changées ?

La batterie charge bien, une bobine neuve, pas spécialement d'autres symptômes.
J'en discutais avec un pote ce weekend, il me disait que j'aurais dû voir un petit nuage d'essence sortir par le puit de bougies quand j'ai testé l'allumage, alors que la il n'y avait rien, juste une légère odeur d'essence.
Donc lui il parie plus sur un filtre a essence bouché, surtout qu'il a 16ans

au point de ne pas démarrer ? qu'elle s'étouffe quand t'es pleine charge m'aurait moins étonné...ça se fait non de pshitter un coup de start pilote à l'admission pour voir si elle tousse avec ça ??

J'ai pas essayé, j'y penserai.

Pas de pression d'essence dans la rampe,ou pas d'injection.
Pression d'essence: l'idéal est de faire un montage en dérivation avec un té pour tuyau de gaz,un mano 0/10 bars,des durites d'essence et des colliers;j'ai ça qui traine ds mon atelier depuis des années.sinon,débranche l'arrivée ou le retour et mets un récipient dessous,mets le contact,la pompe électrique débite;s'il coule un pipi de rien du tout,filtre bouché ou pompe HS.
Vérification de l'injection: il faut démonter un injecteur,le faire cracher dans un récipient et actionner le démarreur (au moins deux tours moteur);ça doit pulvériser,sinon,pas d'ordre d'injection venant du calculo.
En espérant que ça t'aide à te sortir de ce merdier grec....

La pompe a essence est neuve et je l'entends bien tourner, ça me ferait chier qu'elle aille un problème.

C’est mieux qu’un calculo avec des pannes aléatoires.

Je vais déjà commencé par le filtre à essence, il a 16ans, ça sera pas un luxe de le changer.

Ça commence bien...
Donc, le filet de la vis du capteur PMH c'est arraché, sinon c'est pas drôle...
J'ai été chercher des helicoïls mais évidemment il y a 0 place pour travailler à cet endroit
Va falloir virer le pare choc, le radiateur, l'intercooler et la barre stab...
Qu'est ce que ça me casse les couilles de bosser dehors
J'ai même plus envie de bosser sur cette bagnole

Un problème de masse entre la MS et la caisse, ça vous semble possible ?
Ma MS est juste fixé avec deux rislans au niveau de la colonne de direction.
Jamais eu de soucis avant, mais sait on jamais...
Et je n'ai jamais entendu qu'il fallait un contact entre la MS et la caisse.