Tout à fait !
Double peine

C’est pas valable pour tout le monde ça. C’est pas parce que t’as 58 000€ à mettre dans une voiture que tu as 78 000...

Il a dit "des", pas "tous"

Dimanche dans Turbo, sur M6, ils ont annoncé que la norme WLTP entrait en vigueur le 1er Mars.
C'est inadmissible que l'état patauge tellement qu'il est incapable de donner des infos sures plusieurs mois à l'avance et qu'à quelques jours on soit encore en attente de réponse.

Carrément, oui

Pour un modèle neuf 2019 avec 157 g/km (malus de 5715 € que par principe je me refuse de payer)... si j'attends la nouvelle réglementation au 1er juillet (ou 1er mars ?) je ne payerai plus que 740 € de malus, c'est bien ça

https://www.legifrance.gouv.fr/affichCo ... e=20200701

Non, pour le 2.0 184 CH ça sera 155 grammes en WLTP donc 540 Euro, mais on ne sait toujours pas si c'est pour une immatriculation après le 1er Mars, ou après le 1er Juillet …
Sauf si Turbo est sur de son coup !

Je parle d'un modèle lambda... si le modèle 2019 est donné pour 157 g/km, est-ce avec ce même taux que le malus sera calculé si l'immatriculation se fait après le 1er juillet (ou 1er mars) ? Si oui, on passe de 5715 € à 740 €

Tu parles d'immatriculation ou de ré immatriculation ?

On ne peut pas comparer.
La MX5 passe de 156 sur le barème NEDC à 155 en WLTP.
Mais c’est loin d’être le cas de tout les véhicules.
Beaucoup prennent une claque de 25% sur les rejets.

Je n'ai pas compris, l'import ne serait pas soumis au malus ?

Si. Mais dégressif. Dès 6 mois, abattement de 10%. Sur une occasion de quelques années il y aura un différentiel important sur les cotes d'occasion. A plus forte raison sur des véhicules atypique /haut de gamme où le marché de l'occasion est davantage européen.

Ah d'accord, j'avais un doute. Je suis en train de me renseigner car je suis expatrié en Belgique et propriétaire d'une ND de 2018 (2.0L) et je compte rentrer en France avec.

Je viens de faire une simulation sur le site du service public, ils me réclament 2800€ (donc bien les 10%/ans d'abattement que tu mentionnes sur base de la valeur NEDC lors de l'achat). Mais... en lisant ce topic je me rends compte que les grilles WLTP sont avantageuses pour la ND, maintenant est-ce qu'ils vont prendre ça en compte pour une voiture de deux ans ou est-ce qu'ils vont calculer sur base de la valeur NEDC corrélée (donc augmentée) ?

Je suis complètement perdu Avec les valeurs WLTP le malus est vraiment faible, en NEDC, surtout corrélé en 2020, le tarif explose (4000 de diff).

Je pense que le WLTP est réservé aux véhicules neufs... mais du coup, quelle grille on prend en compte pour une voiture d'occasion ?

Ce système est honteux. J'ai déjà payé des taxes en Belgique pour cette voiture... Elle ne change pas de proprio.

2800 euros ? Ce n'est pas possible : le malus à payer est celui de l'année de la première mise en circulation sur lequel tu appliques l'abattement.

C'est effectivement scandaleux dans ton cas de re payer. Je serais d'ailleurs curieux de savoir ce qui se passerait pour une auto qui ferait des allers/retours entre 2 pays avec malus comme la France.

Il y a un malus en Belgique mais il est faible, j'avais payé 100€ pour la ND. Par contre il y a un système de taxe qui dépend de la cylindrée, de la puissance et peut être du CO2 aussi (en fonction des chevaux fiscaux mais je ne sais pas exactement comment ils sont calculés (et le calcul est différent que pour les chevaux français)). Ces taxes là sont en revanche élevées (1600€ de mémoire lors de l'immatriculation).

Voici la simulation du service public FR, le prix que j'indiquais comprenais la carte grise. Aussi j'avais fait une erreur sur le CO2 (j'avais mis 156 au lieu de 154). Du coup j'arrive à 2523 dont 2058 de malus.



Bon vu le prix des ND neuves maintenant ça vaut encore le coup de payer 2500 pour la garder...

2058 c'est plus "cohérent" que les 2800 annoncés