Chers amis passionnés de la mécanique,

Voilà une présentation d'un nouveau moteur 2T, très compact qui a été conçu et en cours de développement en Espagne, dans une petite entreprise de 3 passionnés

https://www.youtube.com/watch?v=r5LfAZB0TtU&t=1s

Les premiers tests ça sera sur une NB , mais la destination visée sera les voitures hybrides tant que générateur d'électricité (type Volt )

Cordialement,
Andrés

Je peux leur donner des contacts de cameramen avec des yeux, ou qui ne travailleraient pas à l'autofocus.
Sinon le moteur semble intéressant.

Bonjour

On reste un peu sur sa faim , on aimerait le voir tourner
La pièce qui remplace le vilebrequin est impressionnante

Là , il tourne... sur un banc.

https://youtu.be/Dyxit51mKmk

Salut,
Du coup, ils vont avoir un problème d'equilibre du châssis. Après, la présentation en Espagnol, c'est pas que je comprends pas mais presque.

A+

Le problème du 2 temps c'est les émissions, je suis curieux de savoir comment ils vont faire pour rentrer dans les limites...

Le bruit du moteur est étrange mais ça tourne .

J'aime bien les concepteurs qui ont beaucoup d'imagination . J'espère que ce moteur aura plus d'avenir que le moteur rotatif

justement parlant de rotatif, ça aurait été plus logique d'utiliser une RX7 ou 8 comme mulet...elle a déjà l'habitude de tourner au mélange

en tout cas chapeau pour l'inventivité, j'ai du mal à trouver une lettre qui reflèterai l'agencement des pistons

H

dénomination existante, pour un flat au vilo coupé, décalés à 90° et couplés par engrenages : https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_av ... ndres_en_H

je salue vraiment l'idée, mais si on considère justement la transmission de l'effort du piston au .... volant moteur, avec son plateau usiné, on doit avoir de plus en plus d'effort axial à encaisser, et de fait, en partie perdu

35 Kg le moteur

ah ben tiens, "en barillet" ça lui irait bien... https://fr.wikipedia.org/wiki/Architecture_des_moteurs_%C3%A0_pistons

ah ben tiens, le moteur dynacam qui n'en est pas loin du tout...
à quel détail près ? les pistons sont opposés dans l'autre sens donc le plateau-came est au milieu histoire que les efforts se compensent, justement :

Attention, ce n'est pas un classique 2T, il y a un injecteur ça change la donne

Oui, pour le moment ils travaillent avec une injection indirecte mais tout est prévu pour passer en injection directe

J'avais déjà posté un lien, le 2 temps à peut-être un avenir
https://www.lemagsportauto.com/des-form ... 025/46476/