MEISTER 1000€ les 4 amortos c est pas cher

Parce que la remise que je devais avoir n'est plus possible ... là c'est retour à plus de 2000 balles hors montage

J'ai pas non plus un betiau comme mes ex Subaru ... donc c'est niet, pas d'accord pour un budget de ce type pour des olhins mais un compromis intéressant réglable avec les Meister R plus tout ce que je souhaitais monter sur ma mx et comme la tienne devient très clairement envisageable !

Ca fera l'affaire pour moi.

ok après il te faut gagner des chevaux 200 ch c est bien

As-tu contacté Lambert Performance au Luxembourg (viewtopic.php?f=113&t=29466) ?

Nous sommes plusieurs à être passés (et satisfait ) par lui pour la fourniture de suspensions.

De plus, Lambert Perf est partenaire du Club.

AimeX5

En fait j'en ai aucun doute mais je ne pense pas qu'il pourra me faire tomber les prix des olhins et des B16, là pour 800 balles tout compris accessoires inclus on a une solution intéressante et réglable en dureté avec les MeisterR ZetaCRD, maintenant j'aurai largement préféré des olhins mais j'ai plus le temps d'attendre.. on s'éclatera avec des Meister R

Mon objectif c'est confort avec Madame en vacances et le reste du temps je joue, mais le truc bien du coup comme j'aurai un peu plus de budget je pense m'occuper de changer l'embrayage, le volant moteur les AAC et plus encore ..

Commande passée à l'instant des Zeta CRD

nickel!

je serai content de pouvoir partager avec toi les différents set up ,

viewtopic.php?f=165&t=44539

Cool ce Topic

Oui on fera une approche des réglages

- Soft
- Middle
- Sport

Tout sera aussi sur l’aspect compression et rebonds et l’état des routes et de chaque niveau de prépa de chaque Mx5... soit comment est-elle renforcée et renvoi les efforts vers les pneus en passant par les Meister R

Bref on va s’amuser avec les « clicks »


JaG - NCFL SENSHU

pareil, je vais être content de partager avec vous !
je vais voir cet aprèm pour caler une date de montage !

en attendant,
le topic des réglages sur le forum miata.net: https://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=632456
le retour et réglages d'un membre du forum : viewtopic.php?f=87&t=37123&start=45#p16134939
et encore un autre qu'il a fait de façon encore plus précise : viewtopic.php?f=16&t=40204&start=165

edit : erreur de topic !!!!

Pas grave Nico

Bon Embrayage complet Exedy acheté à l’instant à un bon collègue du Club qui m’a fait un prix à tomber en neuf avec facture !

C’est parti pour le VM Mahura


JaG - NCFL SENSHU

Et ben, ça va être une petite prépa sympa !!!!

Tient finalement j’ai pris rdv chez road and track le 25 mars !

On risque de se retrouver en même temps la-bas


JaG - NCFL SENSHU

Si les Meister R arrivent courant semaine prochaine je négocie avec quentin une pose sur fin Mars des combinés filetés

Bon par contre outre la hauteur choisie et je pense me fixer entre -30 et -40 mm avec une compression idéale .. ahh s’il n’y avait pas ces dos d’ânes de merde..

Ce sera la géométrie surtout à adopter combinés aux réglages de duretés possible c’est setup de base à faire avec Road & Track pour arriver à jouer sur une large plage de clicks et de bons ressentis dans ‘tous les cas’

Sur la Hamaki avec les B14 à -30 mm et compression optimum j’avais adopter une géométrie sage car usage presque full daily et c’était très mais j’avais pas monter les barres anti-roulis de rx8 ...

Là le setup globale sera plus virile tout en ayant renforcé le chassis centrale mais j’y viendrai c’est certain, pour l’avoir sur mon ex NA c’est juste Topissime
JaG - NCFL SENSHU

Après un p’tit lavage de la Mx..

Quelques photos de la baie moteur et surtout de la barre Cobalt où les Meister R laisseront la place pour les réglages faciles









JaG - NCFL SENSHU

Je constate que tu as un réservoir de lave glace grosse contenance, moi j'en ai un de petite contenance et je ne le remplis jamais............je gagne du poids

Je n'avais jamais vu mais le système de renvoi du son d'admission vers l'habitacle, c'est une sacrée usine à gaz, ce serait moi, il y a longtemps que je l'aurais viré ..et en plus l’accès aux réglages de ton amortisseur serait facilité.