Salut Firebird, effectivement, pas donné le kit admission d'air frais.

Pour info, la pièce noire qui sert de pipe d'admission d'air est métallique, et il y a aussi deux petit morceaux de caoutchouc pour l'étanchéité ... mais oui, super cher

Je pense qu'on peut trouver mieux ailleurs, je crois que Mishimoto a une version plus ellaborée d'un kit d'admission.

J'ai pris le kit admission BBr pour pouvoir mesurer et vérifier que le kit super 220 complet sort bien 220cv.

De ce que j'ai compris, l'avantage du kit d'admission BBr c'est qu'il vient puiser l'air frais DEVANT le radiateur. D'origine l'air est puisée derrière le radiateur, donc l'air est plus chaud, ce qui n'est pas très bon pour les perfs...

A+ Steph

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En passant, j'ai refait des test d'accélération sur une autoroute Allemande

J'ai maintenant pas mal de mesures.

Ci-joint mon meilleur passage, ça donne une idée des perfs de la voiture pratiquement stock, peu être que les pneux plus large change un peu la donne, mais ça doit être léger...

On peut comparer ça avec les données du site zeperfs, c'est proche...

Mon 0-100km/h 6,64s - Zeperf 6,6s à 6,8s
Mon 0-200km/h 28s - Zeperf 29,7s

Mes mesures me serviront de base pour la suite...

A+ Steph

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Merci du retour sur le collecteur

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C'est une bonne idée de mettre un tuyau serpent, même principe que pour une admission dynamique mais avec boite à air d'origine et filtre sport. Plus l'air est fraîche, pure et oxygéné en arrivant dans le moteur et meilleur est la combustion/rendement logiquement.

Oui Mishimoto c'est une bonne marque qui fait des pièces de qualité pour la ND, j'ai leur bouchon de vidange avec aimant et je penses aussi mettre leur Oil Catch Can.

Je penses aussi me rajouter un tuyau serpent prochainement, on en trouve facilement sur le net de bonne qualité comme ceux de RAMAIR par exemple ainsi que des écopes d'aspiration de différentes tailles, formes, avec grille etc..

Ton tuyau serpent est de quel diamètre ?

Y a aussi le tuyau en plastique genre accordéon fixé derrière la boite à air là où le tube de son est branché qui se remplace facilement par un tuyau en silicone lisse comme celui du lien ci-dessous. Cela ralenti moins l'air et crée aussi moins de turbulences provoquées par l'accordéon du tuyau d'origine.

https://www.mx5parts.co.uk/silicone-int ... rrency=EUR

Tiens t'es là toi hâte de voir ça pour de vrai

Julien

Merci Firebird pour ton retour, je te dirai quel est le dia. du tuyau serpent BBr dès que j'ai un peu de temps ! A+ Steph

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Firebird, ci-joint les mesures de la trompette d'admission ainsi que du serpent !

Sinon, je viens de recevoir ma mallette d'outil pour l'installation des arbres à cames avec mise en pression par les puits de bougies.

A+ Steph

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De rien, merci à toi pour l'info!

Bonsoir à tous,

Ça avance !

Réception des fameux Ohlins Road and Track

C'est juste MAGNYFIKE comme dirait Christina !

Les amortos transpirent la qualité. Ils sont super léger.

Par contre, petite déception, les ressorts ne sont pas dans le colis

Après appel à Dan de Lambert Performance, c'est un problème Ohlins, auparavant ils ne livraient aucun ressort afin que l'utilisateur puisse choisir la fermeté de ses ressorts suivant son utilisation.

donc la référence livrée correspond à celle sans ressort...

BREF, livraison en express des ressorts, ils les ont en stock, il s'agit de ressorts plutôt ferme.

Les ressorts recommandés par Ohlins sont des 100 N/mm pour l'avant
et 40 N/mm pour l'arrière. Ce sont des ressorts classiques, donc non progressif.

Pour l'abaissement recommandé par Ohlins, c'est du -15mm +/-10mm

D'après mes souvenirs, sur les Eibach que j'ai actuellement, qui ont été montés d'origine par mon concessionnaire sur les amortisseurs standard de ma MX-5, le rabaissement est de -30-40mm devant et -30mm derrière.

Donc je vais me mettre sur la tolérance la plus basse Ohlins, soit -25mm avant-arrière. Je verrai si je peux descendre encore un peu plus, j'aimerais redescendre comme les ressorts Eibach, plutôt de -30mm... à voir ...

Place au photo !

Les Précieux !

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Tu peux descendre facilement comme ça

Yes, elle est belle comme ça !

Descendue de combien?

faut voir aussi complètement de coté et pas que de profil pour avoir un rendu "réél"

Je ne peux pas te dire, mais j'ai du la remonter pour passer l'agréation (ce que tu n'auras pas comme problème)

Et voilà, j'ai bien reçu mes ressorts finalement !

Mon projet avance doucement mais sûrement.

Prochaine étape:
- Montage des Ohlins
- Installation du collecteur
- Montage filtre k&n et admission d'air frais

Puis, je roule un peu pour tous mettre en place et un bon réglage de géométrie.

Dès que le banc de puissance est dispo, je repasserai ma voiture au banc pour voir le gain du collecteur, je vais dépasser la barre des 200cv !

Voilà, j'espère vous avoir fait sorti des mauvaises nouvelles et de notre quotidien plombé par ce put1 de virus...

A+ Steph

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