Oui a l'origine je voulais garder les cales, comme dit plus haut, le pb c'est que ce n'est pas possible de monter les jantes a l'avant, car la jantes Oz n'est pas assez creuser sur le moyeu pour passer la double boulonnerie de la cale
donc obligé de virer les cales et je pensais qu'en ET44 par rapport a ET45 d'origine il n'y aurai pas de problème...

Bref il reste que 2 solutions, si ET37 compatible avec Brembo, demander un échange a Ultra Jantes
dans ce cas je ne sais pas comment démonter la bague de centrage ...
Ou bien ajouter des cales simple sans double boulonnerie de +5mm sur l'avant

Au final j'avais pas fais gaffe mais l'Abarth 124 n’apparait pas dans le configurateur du site Ultra Jantes

Pour remonter ce topic.

Voilà les témoignages sur Miata.net Jantes Ultraleggera 17x7 ET37 sur les Brembo sans cales.
https://forum.miata.net/vb/showthread.p ... 659&page=9








ATTENTION c'est bien ET37 et pas ET44

Les SPARCO ASSETO GARA 7X17 ET37 passent aussi, c'est à la même page.

Les Sparco Assetto Gara sont à un prix intéressants mais je les trouve moins belle que les OZ ULTRALEGGERA.

https://www.gtasport.com/sparco-assetto ... 55233.html

Tu connais le poids de celle-la ?

Difficile à dire.

les OEM comme les tiennes sont annoncées à 8,2 kg certains disent qu'elles pèsent en réel jusque 9kg
les Ultraleggera à 7,2kg et il n'y a pas de rab (elle ne sont jamais plus légères sur la balance)
les Asseto Gara sont, selon les sources, de 8,2 à 9,2 kg. C'est étonnant.

En fait je pense que l'Asseto Gara doit-être dans les mêmes eaux que l'OEM.
Le type qui les a monté à la place des Rays pèse la roue complète (valve et pneu compris) à 17,7kg contre 15,4kg pour les Rays, c'est à peu près cohérent avec un poids de 8,5 à 9kg je pense.

En vrai l'Asseto Gara est vraiment très bien finie, très jolie. Le seul défaut si tu veux mon avis, c'est que son dessin est à la base pensé en 5 trous et pas en 4, mais c'est un détail.

Donc tout dépend :
- si tu cherches à gagner un peu de poids, alors l'Ultraleggera est le bon rapport qualité/prix/look, mais ce ne sont pas à proprement parler des jantes ultra légères.
- si tu cherches un look différent, l'Asseto Gara c'est franchement très bien
- si tu cherches un grosse économie de poids, alors là tu dois aller vers les forgées (si tu veux que ça résiste) et ce n'est pas le même prix du tout (en plus de ne pas forcément être beau). Mon choix aurait été les Rays des Cups, mais je n'en trouve pas et ce n'est pas forcément homologué...

Asseto Gara (à comparer avec au dessus)

toutes les sparco sont "lourdes" (par rapports a des Oz).

Les plus légéres sont des Advanti Racing Storm ou certaines Oz avec 6,35kg (compatible Brembo)
Les Monolities 17x8 font 6,62 kg
Les Rays Global Cup 7,5x17 font 6,8kg (peut peut être plus sur la ND2 30AE)
Les BBS sont d'origine à 7,26 kg (lu 7,7 kg pour la version ND1)


nb : aux US, fut un temps, il y en avait des 4x100 à un peu de 5 kg (introuvables)

@Fred-ql met les ET aussi.
Quand tu vois ce qui s'est passé plus haut, j'avais dit que les ET37 étaient compatible mais pas les ET44 et plouf

Précisions pour le autres :

les OZ Ultraleggera dans nos dimensions ne sont PAS des jantes "semi forgées" HLT ou autre. Elles le sont dans les dimensions Porsche par exemple. Ce qui veut dire qu'elle ne peuvent PAS être aussi légères et "stables" (en poids) que les autres. Elles sont quand même vérifiées en sortie d'usine ce qui fait qu'elle font normalement le poids annoncé.

Pour les Sparco, elle ne sont pas "légères", mais c'est le même genre de fabrication que l'Ultraleggera en 7x17.
A mon avis elles ne sont pas si lourdes que ça, il y a juste plus de dispersion possible que pour les OZ je pense.

Les plus légéres sont des Advanti Racing Storm ET35 ou certaines Oz ET37 avec 6,35kg (compatible Brembo)

Les Monolities 17x8 font 6,62 kg ET32

Pour les sparco, 10 sec sur le net et ...
Sparco Assetto Gara 17' : Poids de 10,88 kg

Donc bcp plus lourde que les Oz (certaines) et même que toutes les autres citées (même des 18" non citées)

edit : les Oz HLT ferait 6,5 kg en ET37 (ou 30 ou ET44), à vérifier la fiabilité des info du net ...

Finalement, je n'ai pas réussi a avoir l'échange des ET44 chez Ultrajantes, j'ai monté des cales simple +9mm a l'avant avec boulonnerie spéciale et j'ai garder les +20 mm arrière

Et bien elle est canon comme ça

Je m'apprête à commander mes OZ Ultraleggera mais je suis étonné de voir que la boulonnerie est couleur alu et non noir ! C'est du grand n'importe quoi je trouve

Je pensais comme toi au debut mais en definitive c'est pas deconnant



Alpine ils mettent juste des caches:



(c'etait toi sur la N118 ce matin ?)

Justement si je trouve, on voit bien la différence sur tes photos.

Mais pas cas unique car déjà constaté sur ma Mustang (mais avec roues d’origine)

Tu as une 110S ?

(non c'était pas moi, la mienne est bien au chaud avec ce temps pourri )

Ca y est, c'est commandé

Oui

J'en peux plus de cette caisse depuis que je l'ai essayé !!!! Ah si j'avais eu le budget...