Je trouve le point 1 particulièrement intéressant

Voir les gens violer la règle 1 me hérisse. Une des raisons pourquoi je ne prête jamais.

Bien sûr qu'il faut débrayer, c'est d'une évidence ... Quand je vois les jeunes qui sortent de l'auto-école et à qui on n'a pas montré ça, c'est horripilant ! pas dur de comprendre que ça soulage le mécanisme et que le démarreur vous remerciera de l'avoir soulagé d'un effort supplémentaire ! Sur la Hyundai de Madame, on ne peut pas démarrer si la pédale n'est pas au fond, très bonne chose !

Pour ceux qui ont la flemme de regarder la vidéo :
- Ne pas laisser sa main sur le pommeau de vitesse
- Ne pas garder une vitesse à un feu
- Ne pas utiliser l'embrayage pour ne pas reculer en pente
- Ne pas mettre pieds au plancher à un régime moteur bas
- Ne pas garder le pieds sur la pédale d'embrayage

Ses vidéos sont toujours bien expliquées

Le point 2 c'est justement ne pas garder une vitesse mais mettre au point mort aux feux

Bonjour tout le monde.

Je ne comprends pas trop ce qui est dit concernant le fait de laisser la main sur le levier de vitesse. J'ai l'habitude de le faire avec ma MX. Vous pouvez me dire pourquoi il faut éviter ?

A+

En gros la "fourchette" (si quelqu'un connaît le terme exact?) qui est fixe risque de frotter contre une molette en rotation et causer une usure prématurée, et par ailleurs ce n'est pas une bonne pratique de conduite (les deux mains doivent rester sur le volant afin de pouvoir manœuvrer rapidement)

Ok, merci pour l'info. J'y ferai attention maintenant.

Bonne journée.

Fourchette est bien le mot en français aussi. Du moins celui que l'on utilise autour de moi.

Oui, même si la fourchette touche les butées, cela peut user les roulements inutilement

J'avais oublié de préciser que le point 1 est d'autant plus important sur la MX-5 qui a un levier qui bouge pas mal sur les bosses/aspérités et en virage.

Et oui, maintenir le levier, c'est le contraindre à rester dans une position qu'il n'a pas choisi

Par contre, je ne comprends pas trop le point 4

Ne pas écraser le champignon quand on est dans un rapport trop haut pour la vitesse actuelle. En fait les points 1 et 4 mènent à la conclusion suivante :
Changer de rapport quand on doit et non quand on peut, choisir le bon rapport pour la vitesse actuelle et l'action à entreprendre (dépassement par ex.) C'est du bon sens mais parfois oublié.

Même si il bringueballe, le levier ne pèse pas grand chose, ça ne fera qu'une contrainte négligeable sur les fourchettes et pignons fous. Avec une main dessus, c'est largement supérieur.
Ne pas faire pied au plancher trop tôt est encore plus à proscrire sur les moteurs turbocompressés.

Oui bien sûr à vide tout bouge en même temps mais chargé c'est autre chose...