Bonjour à tous,

J'ai une NC 2 litres de 2008.
J'ai changé la batterie en mars 2018 (VARTA B32)
La voiture passe l'hiver sans rouler dans le sous-sol de mon pavillon d'octobre à mars, mais généralement j'essaie de la démarrer tous les mois.
Cette année, je ne l'ai pas démarré depuis fin janvier et elle ne démarre plus.
Que me conseillez-vous comme chargeur de batterie.
Merci à tous.

Moi j'ai un "Optimate 4" de moto et ça fonctionne très bien et pour une soixantaine d'Euros ce n'est pas un gros investissement !

Et le branchement sur la Mimix est permanent, et j'en ai un autre pour la moto !

A+ Gilles

Photos prises à l'instant:

Moi j'ai un Ultimate speed, vendu pas cher à une époque chez Lidl.

Déjà la NC a une batterie de faible capacité, je suppose pour minimiser le poids total et en plus elle semble se décharger vite si on n'utilise pas la voiture..

Démarrer une voiture tous les mois l'hiver, c'est contre productif, à moins d'aller rouler une centaine de kms tu vas décharger ta batterie sans la recharger et surtout lui demander beaucoup alors qu'elle a froid et donc beaucoup de mal à donner le meilleur.

Le mieux c'est de laisser branché un mainteneur de charge ou si tu n'as pas de prise à proximité de la voiture , de la déposer et de la maintenir au chaud ou encore mieux, au chaud et en charge permanente.

Pour ce faire:

J'ai deux Optimate, un 4 et un 6. Je te conseille au moins un 5 ou un 6 pour la voiture.

Cela fait tout tout seul; il est même possible de redonner vie à une batterie complètement déchargée.
Moi les deux sont toujours branchés en permanence soit sur les tondeuses ou sur la Mimix.

Pour rebondir sur ce que disait Gilles, en plus ces appareils sont vendus avec un câble que l'on peut laisser à demeure sur les engins, ce que j'ai fait, il est lové le long de la batterie et aussi un câble avec deux pinces pour les véhicules non équipés de câble à demeure.

J'ai aussi un Optimate ancienne génération qui m'a servi sur mes motos, maintenant je l'utilise sur la MX sans aucun problème, ça fait le job. Je le laisse branché pendant les mois d'hiver.

j'ai 4 chargeurs, tous sont capables de prendre en charge une batterie de voiture (et de moto au besoin).

à la campagne
- un Einhell "basique" que j'utilse très peu mais qui fait le job quand il y a besoin : 25€
- un Optimate 4 qui reste à demeure sur ma VFR de 92. Chargeur "intelligent" : 70 €

en région parisienne :
- un autre Optimate 4
- un Fronius Acctiva easy 1206 (pour 6Ah) : 135 € .
C'est le plus cher, mais c'est le plus performant pour récupérer une batterie : un voisin qui avait une batterie à plat est venu me voir, je lui est prété l'Optimate qui a "déclaré" la batterie irrécupérable, le Fronius à récupéré la batterie et 2 ans plus tard elle est toujours en service.

Il peut aussi être laissé à demeure.

Il y a moins cher avec le Fronius Acctiva easy 1202 (pour 2Ah) : 90 €

Le top c'est la marque CTEK. Swedish qualitat!

J' ai un "HF800" de chez Norauto qui fait le job correctement.

bonsoir,
j'ai également un chargeur "intelligent" de chez Lidl. Tous les mois je mets la batterie en charge pendant 2-3 jours, pas de souci de redémarrage jusqu'à présent.

Je ne comprend toujours pas pourquoi vous vous acharnez à recharger votre batterie sans arrêt. Une batterie a un nombre de cycles de charges/décharges limité, et en chargeant sans arrêt, vous limitez sa durée de vie. Le plus simple, même si je suis contesté sur ce forum, c'est de débrancher la batterie. Une batterie débranchée, si elle est en bon état, tient la charge 6 mois , voire 12.

il est largement prouvé qu'un chargeur permanent rallonge la durée de vie d'une batterie....

il est largement prouvé qu' un chargeur permanent allonge la durée de vie d'une batterie

Il ne suffit pas de le dire: où sont les preuves??

Tu as raison Carignan quand tu dis qu'une batterie, même au plomb s'use en fonction du nombre de cycles de charge/décharge. Mais je pense que l'on parle de cycle quand on décharge fortement la batterie genre 20 % restant.

Dans ma réflexion j'ai considéré que le mainteneur de charge ne faisait que simuler un fonctionnement normal d'une batterie montée sur voiture avec des cycles de consommation par les équipements et de recharge par l'alternateur. Avec en plus la capacité à produire des courants adaptés en intensité et qualité afin de ne pas fatiguer la batterie.

Mais tout cela n'est issu que de ma propre réflexion si quelqu'un a plus d'infos, je prends..

Celà fait plus de 20ans ( je sais je suis Vintage) que je laisse mes batteries en charge l'hiver et leurs durée de vie n'en est pas impactée. Quand ont a la chance d'avoir de l'électricité dans son garage, c'est quand même un peu con de débrancher sa batterie.