j'avais le même problème
j’étais obligé de décapoter de l’extérieur

Ok, mais moi je n'appelle pas ça un "problème"

Si la capote frotte sur l'arceau et que ceux-ci s'abîment, là oui, c'est un problème.
Et on a beaucoup parlé de ce problème en 2015/2016.

Si la capote est un peu plus proche des arceaux au moment où on décapote mais qu'elle ne touche pas, en quoi est-ce un problème

Parfois, je vois des gens sur Facebook qui sont furieux parce que leur capote est à 1mm des arceaux
Mais en quoi ça gêne

Je suis d’accord.
Ma question de base était de savoir si ma capote qui touche légèrement va se « faire » et ne plus toucher à la longue.
Et c’est combien de temps.
Je pense que pour cet été je devrais être tranquille.
Elle assouplit déjà.
Le but c’est quand même de pouvoir décapoter de l’intérieur sans frottement sur les arceaux.

Je suis furieux, mes plaquetttes sont à 1mm de mes disques de frein

Ca va tant qu’elles touchent tout le temps ou que tu sois obligé de descendre à chaque fois écarter les mâchoires !

J'ai un modèle de février 2018 et même problème... après moins d'un an je me suis rendu compte que la tranche de la capote s'était déchirée et que les cache arceaux étaient bien griffés.
Dès que j'ai téléphoné à la concession, un rendez vous a été fixé dans la foulée car problème connu et aucun soucis pour la prise en charge via la garantie. C'est agréable quand tout est directement reconnu sans rouspéter .
Par contre ils m'ont dit qu'ils ne le prenaient en charge qu'une seule fois et que malgré l'ajout des entretoises il fallait faire gaffe en fonction de la météo. Et en effet, en fonction de la chaleur et de l'humidité, soit la capote est à 5mm, soit elle touche carrément (sans néanmoins frotter). Du coup par sécurité, je décapote systématiquement par l'extérieur, c'est pas l'idéal mais j'ai l'esprit plus tranquille.

Ah ouais, première fois que j'entends parler d'une capote abîmée sur un modèle d'après 2017

J'ai lu dans ta présentation que tu avais acheté le modèle d'exposition. Tu as déjà regardé la date inscrite sur tes ceintures ?

Je suis allé voir sur les ceintures et c'est 2017. Ça ne m'étonne qu'à moitié étant donné que je l'ai achetée en février. Si on tiens compte du temps de production et de transport, elle doit être de fin 2017.

Ok, au moins on est certain qu'elle a été produite après la modif normalement effectuée fin 2016
Si tu veux connaitre la date de fabrication avec plus de précisions, tu peux aussi regarder la date sur les pneus d'origine et l'étiquette sur la boite de vitesse (visible en ouvrant la capot).
Sur la mienne, la boite est de janvier 2017 et les pneus de la 3ème semaine 2017 pour une voiture arrivée en concession fin mars 2017 et livrée début avril 2017

Alors je suis allé jeter un oeil, je vois sur la boite 05/270 (mai 2017?) et sur les pneus PJ21917 (19ème semaine de 2017?)
Si c'est bien ça, elle aurait visiblement été fabriquée aux alentours de mai 2017. C'est vrai que ça me parait beaucoup pour une voiture livrée 10 mois plus tard.

Pour la boite, voilà comment déchiffrer l'étiquette :
https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?p=16187701#p16187701

Pour les pneus, la date est souvent indiquée dans une forme ovale sur le flanc du pneu.
Sur les Bridgestone, je n'ai pas de lettre, juste 4 chiffres : 0317 (3ème semaine 2017).

Le numéro de chassis ne renseigne pas la date de fabrication ?

Apparemment non

Bon bah pour les pneus c'est bien le marquage que j'ai donné qui est dans une sorte de boutonnière. Effectivement c'est plus clair sur mes autres pneus que sur les Yokohama d'origine.

Merci pour l'info de lecture de la boite, c'est bien mai 2017.

Hello à tous
Ma mimix de 04/2018 avait aussi très légèrement ce souci, il a été réglé en concession en garantie sans problème.

À bientôt sur les routes ça approche