Bonsoir les collègues,

J'ai un coup de gueule à passer auprès de nos chers voisins British, je m'explique ...

J'ai acheté une NC british avec le pack corrosion inclus, jusqu'à là pas de problème car j'étais conscient de ce que j'achetais. Bon hormis quelques frais notoires pour les parties rouillées et quelques bricoles, il a fallu que je m'affaire à autre chose ...

ILS N'ONT PAS DE GRAISSE EN ANGLETERRE ? mdr

Je pose la question car je viens d'effectuer la dépose de mes biellettes avant avec la meuleuse, ainsi que dégripper l'un des étrier avant. Mon constat est le suivant : 0 trace de graisse retrouvée, alors ...



Bref, je suis dégoûté car pour changer des biellettes et des freins, j'ai mis 1 journée. Cool me direz-vous pendant le confinement, mais ça fait rudement chier de passer du temps pour un entretien qui s'avère rapide normalement.

Ma conclusion :

Les British, mettez du gras non de Dieu et faites l'entretien de vos véhicules, au moins le nécessaire, le traitement anti corrosion on se le farci ce n'est pas un problème !!!

Et pour nos compatriotes Français, mettez aussi du gras car on ne le dirait que jamais trop, le gras, C'EST LA VIE ! (aller, c'est cadeau lol)

Allez tu sentira moins seul mais j'ai la même sentence avec la mienne qui vient d'Allemagne

Bon j'aime bien me servir de la disqueuse
Côté graisse, moins de soucis de mon côté mais en préventif ce sera aussi le moment d'en faire de même

Bon je sais pas ou ils mettent le gras les British mais chez nous c'est dans l'bid Les Allemands ont dû en garder un peu pour les trains roulants

Et ça donne quoi en image

JaG

+1! j'ai acheté des étriers de RX8 en UK récemment;comme je m'y attendais,j'ai du acheter un kit de réfection complet: pistons-joints- cache poussière,tout partait en testicule à cause de la rouille,un piston était presque percé

Ravis de voir que du coté du Rhin c'est la même chose, le gras en plus. M'étonne pas des Schleu ça !!

Niveau photo, j'en ai pas parce que j'avais tellement les doigts en feu et les mains noires que mon téléphone a refusé l'identification digitale mdr.

Pour imager un peu mes propos, j'ai fait comme suit :


PARTIE GAUCHE

Démontage de la biellette de direction G et j'ai extrait la biellette sans enlever entièrement l'écrou (ERREUR), car ensuite ça tournait dans le vide > MEULEUSE.
Démontage de la biellette barre stab ... En vain > MEULEUSE.
Démontage de l'étrier et ... Une plaquette de frein mangée de biais, ce qui indique une colonnette grippée !!! + une plaquette en lambeau, l'arrière de la plaquette est complètement parti, elles ont l'air d'être des années 70 mdr.
BREF ...
Colonnette à démonter avec WD40, marteau, burin ... Ouf, réussi ! Nettoyage en mode acide phosphorique ...

Ça se remonte, c'est dégueulasse car j'aurais dû mettre un nouveau kit mais je l'avais pas prévu ! Lol. Tant pis, ça sera pour une prochaine fois mais ça glissait bien.

Remontage ... Avec de la graisse (bilan final, 5h).

PARTIE DROITE

Coté droit, c'était moins laborieux, j'ai pu me rendre compte que ce n'était pas les mêmes biellettes ... Pas la même marque. BRAVO, encore un avertissement pour les anglais (d'ailleurs, j'avais pas les mêmes pneus non plus à l'achat ... PFF)

Biellette de direction OK, biellette barre stab > MEULEUSE
Disques et plaquettes OK. (Bilan 1h30).

Petit check visuel dans le compartiment moteur, le bocal de louquid avait débordé mdr ... Aller, écopons le bateau !

Une vraie journée de bricolage misérable, moi qui suit amateur en mécanique, c'était moins pire que l'extraction d'un roulement sur Ford Transit, mais c'était franchement casse c....

Finalement, j'ai un jeu complet de suspensions à faire, je pensais à un Pro kit B12, qu'en pensez vous ? Ca permettra de changer les amortisseurs d'origine de 2007 qui ont une sale gueule et rouillés ! Merde, pas de graisse non plus !!!

Il y a un Group Buy sur des Meister R en combinés filetés à bon prix, si tu regardes sur le topic de ma SENSHU
tu les verras, bon prix et réglable en dureté en plus