Ah ah c'était exactement ça, à peine je les avais dans les mains qu'il s'est jeté dedans

Je sais pas si vous êtes au courant mais il parait que l'on est confinés, ça tombe bien j'ai de quoi m'occuper ...
J'ai donc commencé par la Eunos parce que j'en avais marre de la voir sans intérieur dans le garage. Je l'ai donc sortie avec ses copines et première constatation un étrier est grippé





Je commence par un lavage à grandes eaux des sièges et des moquettes qui sont derrière. Pour la moquette de sol c'est plus compliqué. Soit il faut sortir le tableau de bord, soit la couper sous ce dernier. Je n'avais envie de faire ni l'un ni l'autre donc je l'ai lessivée en place. Malgré un léger reste d'odeur nauséabonde, le résultat n'est quand même pas trop mal. Le désodorisant Michelin et un sent bon clip noir ont résolu le problème.



A chaque fois que je regardais quelque part, soit une vis était dépareillée soit elle était manquante. Par exemple sur les 6 boulons qui fixent la capote à la caisse, il en manquait 2 et les 4 autres n'étaient pas serrées. J'ai même retrouvé un contact de porte sous la moquette

Mon chat qui met la patte à la pâte



Suite au rachat d'un faisceau de l'autoradio j'ai pu tout ressouder et réinstaller un poste d'origine. Je n'ai pas câblé les enceintes de sièges car elles sont mortes et je savais pas trop à quoi correspondaient les fils restants. Je verrai ça un peu plus tard. Voilà le résultat :



Je suis fan

Je n'ai pas remis l'arceau Carbing car il a besoin d'un sablage et d'une nouvelle peinture, on verra ça lorsque l'activité reprendra.
Ensuite les freins ! Déblocage de l'étrier grippé :



Le piston était propre et comme je n'ai pas de quoi réparer j'ai remonté pour l'instant histoire de pouvoir bouger la voiture. J'ai commandé un kit de réfection complet pour les 4 étriers.
J'ai remarqué qu'à l'arrière une plaquette était usée et vu qu'il me restait un set qui venait de la mx5 c'était l'occasion. A gauche les plaquettes étaient plutôt peu usées mais à droite je me demande si la plaquette extérieure a été changée Vu le reste ça ne m'étonnerait même pas ...





Sinon j'ai monté les rétros Runabout et la trappe à essence Zoom mais je n'ai pas de belle photo à vous offrir.
Je me suis rendu compte en manœuvrant qu'il y a une fuite d'échappement entre le cata et l'intermédiaire. je pense que ça va être le moment de décata, surtout que j'en ai sous la main. Bref je n'ai pas fini mais c'est pas grave puisqu'il semble que nous allons encore avoir du temps devant nous.
Une dernière photo, c'est vraiment trop cool sans plaque

Superbe ! Elle parait neuve

très belle cette Eunos mariner blue
je suis bien placé pour l'aimer ...
si tu peux avoir les pièces , alors oui t'auras tout le temps qu'il faut
chez nous, les avions moins nombreux n'amènent à priori que l'essentiel, ce qui est bien normal
du coup j'ose rien commander.

Pour info j'ai commandé des joints chez les anglais et c'est arrivé nickel ....

Merci mais pas tout à fait, même si pour une voiture de 30 ans elle présente vraiment bien !



Brigade mariner blue



Oui j'ai également reçu un paquet d'Angleterre en début de semaine. Pour l'instant les envois internationaux ont l'air de fonctionner. D'ailleurs ce matin j'ai reçu ça :



Normalement les noirs vont parfaitement pour les moquettes derrière les sièges. Puis j'ai pris une panoplie complète au cas où !
Cet après-midi j'ai démonté le cata et en voulant monter le décata Malian, j'ai eu le même problème que sur la race car. La bride côté collecteur est trop grosse.



Bref je suis à la recherche d'un décata

Bon en fait ça se monte. Les rondelles fournies étaient trop petites donc rentraient dans les trous de la bride, les boulons sont un peu de travers côté collecteur mais ça y va. Il y a peut être une micro fuite parce que j'avais la flemme de mettre de la pâte d'assemblage, mais elle est seulement audible lorsque j'ai l'oreille proche du decata et pas autrement.

Salut ! très belle cette petite Mariner Blue
"G" Reg ? Elle est vraiment une des toutes premières!! Sais tu à quelle époque elle a été importé en GB?
J'aime beaucoup cette couleur, mais mon rêve absolu est une California en jaune... très rare.
On voit bien plus d'annonces d'Eunos à vendre en GB que de modèles UK. Ton plan d'attendre à ce qu'elle devienne collection est brillante Je n'y avais jamais pensé.

Au mois de février j'ai refait une petite A/R en GB en chercher encore une pour un copain.
Une NBFL de 2002 sans aucune rouille 1.8 avec hard top et... boîte auto. Et vous savez quoi? J'étais agréablement surpris au retour mais ça tire assez bien. OK, ça n'aurait pas été mon choix perso - ni NBFL, ni auto, mais c'était quand même une super affaire vu son état (jamais vu une NB comme ça, il n'y a rien comme corrosion, tout est d'origine). Elle n'a que 49,000 miles.


Allez j'arrête de squatter ton post, désolé.

Merci ! Ce n'est pas forcement une des dernières puisque la mx5 est plus âgée de 2 mois et qu'il existe des F reg. Pressentant le confinement je n'ai d'ailleurs pas voulu m'engager et j'ai raté une Miata d'août 89

Pour en revenir à cette Eunos d'après la date sur le V5 elle a été importée en 2001.
California c'est pas les NB ? En Europe c'est Sunracer mais ce sont des 1.6 90ch. Je sais qu'en Eunos c'est J-Ltd mais elles sont plutôt rares.

J'ai fait un check MOT sur la NBFL que tu as ramenée c'est vrai que c'est impressionnant !

J'ai vu qu'il y a eu une série assez limitée de NA jaunes en GB. Il y a une vidéo sur YouTube filmé à l'époque d'un gars qui récupère une neuve chez son concessionnaire Mazda. Je vais essayer de la retrouver. Je posterai le lien.

Et voilà, trouvé!
Série limitée de 300 en 1995 en 1.8 uniquement je crois:

Excellent la vidéo ! Et la Cappu garée devant
Tu as raison c'est bien une 1.8, on le voit assez facilement à l'admission. C'est vraiment cool en jaune !

Oui elle est belle. Mia est de la meme année. Dommage que ses premiers propriétaires n'ont pas commandé une California
T'as vu le rouge à l'intérieur avec des roues en tôle ? Une version de base. Probablement un 1.6 90ch

Oui je pense que celle-là n'a pas les vitres électriques ni la direction assistée

J'ai reçu le kit de réfection des étriers, j'attends les durites avia et je m'y attaque !

Réfection des freins en cours. J'ai facilement sorti le piston de l'étrier avant que j'avais dégrippé en pompant à la pédale. Je pense que le second avant était aussi grippé. J'en ai chié pour sortir le piston, j'ai dû sortir la pince multiple de chauffagiste
Bref après avoir forcé comme un débile pendant une heure, j'y arrive enfin et on comprend pourquoi c'était compliqué :



En cours de brossage :



Je les ai mieux rattrapés ensuite. Je voulais les repeindre mais je n'ai que de la noire donc ça ne fait pas très OEM, et puis ils présentent plutôt bien.

Par contre le remontage s'est montré très compliqué, tellement que j'ai bousillé les caches poussière des étriers avants. J'ai pourtant suivi la technique de mettre le bas du piston dans le haut du cache poussière.
J'ai pu faire les arrières, même si j'y ai passé un peu de temps pour ne pas eux aussi les foirer.



Au final ça m'a pris la tête donc j'ai commandé une paire d'étriers neufs en adaptable pour moins de 100€. Cet après midi je démonte les supports pour les décrotter et y mettre les caoutchoucs de coulisseau neufs.