Je trouve ça un peu bizarre de la voir plonger !
Et puis bon j'aimerais quand même pouvoir passer mon cric sans avoir besoin de soulever la caisse à une main

Lol d'accord, mais avoir un peu de plonge, ça permet de charger un peu le train avant...

Effectivement le but est avant tout d'avoir une voiture fun à conduire
Je vais remonter un tout petit peur pour être plus proche des -25mm, équilibrer gauche/droite et garder l'avant un peu plus bas
J'attends juste la réponse de Tein pour connaitre les réglages usine !

Ah c'est mieux comme ça

Petite occupation du jour



C'était juste un test, j'aimerais me faire une version avec la eternal flame
Faudrait que j'en profite pour changer ces boutons de clim aussi...

J'ai aussi remis le volant d'origine !
L'ancien proprio avait mis un OMP que j'adore niveau prise en main mais je n'aime pas le style
J'aimerais le remplacer par un momo prototipo ou un similaire, je me suis dit que le volant d'origine (même si plus large) aurait un rendu similaire. Quelqu'un peut confirmer ?

Perso, niveau volant je suis ravi de mon Nardi, tant niveau esthétique que niveau prise en main !

Disons que les Nardi sont un peu chère à mon goût
Et vu que je ne compte pas m'orienter vers un volant bois (même si leur volants cuir perforé sont magnifiques ) je regarde plus chez Momo ou OMP !
Pour l'instant j'attends de pouvoir rouler et de comparer le volant OMP que j'avais avec celui d'origine.

D'ailleurs j'ai enfin pu prendre rendez-vous pour le CT ! A partir de mercredi prochain je pourrai (normalement) rouler avec

Ce weekend j'ai profité d'avoir démonté mon admission (petit projet sur le topic Montrez-nous vos admissions !) pour nettoyer la baie moteur !
C'est pas du detailing mais ça a déjà le mérite d'être propre

J'ai aussi réglé les combinés avant pour être à 320mm, 12mm de moins que l'origine ça me semble être un bon compromis
Demain je ferai l'arrière, objectif remonter à 335mm !

Voilà les suspensions sont à peu près jà ou je voulais !
323/318 Avant
333/338 Arrière
J'ai gardé l'écart de 5mm entre gauche et droite, j'aurais pu le modifier mais je savais pas trop si c'était utile (ou même bon)

Aujourd'hui c'était contrôle technique, c'est reparti pour 2 ans
J'avais pas trop de doute mais il y avait quand même quelques points qui me faisaient peur :
- Les phares LED que j'ai mis et qui ne sont plus aux normes (pas de pente sur la droite), c'est passé nickel ! Il a juste réglé celui de droite.
- L'arceau qui fait pas trop d'origine, aucun problème !
- Le catalyseur qui avait déjà fait état d'un défaut mineur mais là encore pas de problème et la pollution est passée :
CO Ralenti (<0,5%) 0,42%, CO Accéléré (<0,3%) 0,21% Lambda (0,97-1,03) 1,001

J'ai quand même avec 3 défauts mineurs :

Performance du frein de service : Déséquilibre AR

Le frein arrière droit est faiblard, 140 daN contre 178 à gauche.
Va falloir que je fasse un petit démontage et une inspection ! Aussi changer ce liquide de frein depuis le temps que je veux le faire!

Etat général du châssis : Déformation mineure d'un longeron ou d'une traverse

Certains me l'avait déjà fait remarqué

Va falloir que je trouve une solution pour remettre ça à peu près droit ! Si quelqu'un l'a déjà fait ou a une idée

Etat général du châssis : Corrosion du berceau AR

Là ça me surprends un peu plus, ça me semblait pas si mal, voir même mieux que l'avant !

J'ai des berceaux de NB qui trainent chez moi, j'ai bien envie de les remettre en ordre à la Stéphane et des installer !

Sauf que c'est pas totalement interchangeable :

L'arrière c'est facile ! Soit j'achète un silencieux de NB, soit je soude de nouvelles pâtes !

L'avant par contre... J'ai le berceau et les bras mais plus la DA.
Je rachète une DA, le circuit et ça peut se faire ? C'est pas trop la merde à changer les durites ? Elles sont serties de partout !

Ça c'est de la vidange

Pour les berceaux c'est beaucoup d'adaptations pour pas grand chose non ?

C'était en démontant la BV5, le boulon de vidange était grippé donc j'ai laisse l'huile (c'était pas bon bonne idée)

C'est pour ça que je me pose la question... Mais c'est tentant d'avoir des beaux berceaux refait

Petite reflexion en cours pour mes longerons : j'avais oublié que Jass Performance faisait des renforts.
MK1 Frame Rails Reinforced

Est-ce que ça passe au CT ? Surtout si je découpe mes longerons d'origine

Ce ne sont pas des longerons. Ils ne sont pas structurels, ils sont là pour absorber les éventuels chocs. Les tiens ont parfaitement rempli leur fonction
On m'a déconseillé de les découper avant de mettre des équivalents des rails de Jass. Je l'ai néanmoins fait sur ma caisse de piste...

C'est bien ce que j'ai dit au contrôleur mais il m'a dit que c'était quand même un élément structurel

T'as senti un vrai plus avec les rails jass ?
(Et tu passes le CT avec ta mx5 de piste ou non ? )

Les miens aussi sont pas mal déformé. Cela ne fait pas clean mais après peur et prise de renseignement, Pev à raison ce n'est pas structurel. Je soupçonne de nombreux levages au cric mal protégé responsable de ceci.

As tu trouvé l'origine de ton sifflement moteur ? Je cherche aussi

Ah oui ça ne me dérange pas pour ma part, juste pas envie de me prendre une remarque à chaque CT si le mec pense que c'est suturel.
Si en plus je peux améliorer la tenue de route en mettant des renforts pourquoi pas

Toujours pas trouvé le bruit non : il apparaît uniquement en roulant, lorsque le moteur n'est pas trop sollicité et disparait si j'embraye pour revenir un peu plus tard...
Ça a plus l'air d'être coté droit, faut que j'emmène quelqu'un pour lui faire écouter