Bonjour,

Dès le confinement terminé je souhaite acheter une MX5 pour une utilisation plaisir (j'ai vendu juste avant le confinement une audi tt mk1 de 180cv qui avait ce rôle de voiture plaisir). C'est à dire une utilisation le WE, en vacances (sans les enfants) et quelques sorties circuits dans l'année, soit un kilométrage annuel de 5000 à 7000km.

J'hésite beaucoup entre 2 modèles même si les budgets sont différents :
. NC 2.0 (Soft Top) si possible en version NISEKO que je trouve trop belle (surtout les premières versions de NC), d'un kilométrage inférieur à 100000km pour un budget autour des 13000eur.
. ND 2.0 160 cv (ST toujours) si possible avec les sièges Recaro. D'après ce que je vois dans les annonces, il devrait être possible d'en trouver pour un budget entre 20000/22000 eur et 30000km (voir un peu moins avec un kilométrage plus élevé).

Comme indiqué les 2 budgets sont différents à l'achat et j'aurais aimé avoir vos avis sur différences de sensations de conduites entre les 2 voitures pour ceux qui ont déjà pu conduire les deux. En fait j'ai un peur que la NC en étant plus lourde et avec un moteur et une conception un peu plus ancienne soit un peu moins plaisante en conduite dynamique (sur route ou circuit).

Merci d'avance de votre expertise.

PS :
. des sujets de ce type ont peut être été traités mais je n'en n'ai trouvé qu'un seul sur le forum (NC vs ND) et qui répondait partiellement à mes interrogations. S'il y en a d'autres, je suis preneur des liens.
. j'espère pouvoir rapidement concrétiser mon achat et venir rouler avec vous (j'ai noté que des sorties circuits étaient organisés)

J'ai eu les 2 en même temps durant 3 ans. Excellentes voitures dans les 2 cas. Les 2 générations sont très sympa à conduire. La ND est plus légère et donne à la conduite une sensation de légèreté encore plus importante que la différence de poids (-50 kgs environ) laisserait présager. Probablement lié aussi au moteur qui est plus plein sans être plus puissant.

La ND a pour elle ses équipements plus à jour (et Recaro, même s'ils sont rares sur une ND, sont difficilement trouvables sur une NC ST sauf en import je crois), une boite encore améliorée. La consommation est nettement inférieure à celle de la NC (à la louche 20%). Elle est néanmoins en régression par rapport à la NC niveau habitabilité/espaces de rangement.

En parlant de Recaro sur NC (hors de prix) https://www.leboncoin.fr/voitures/1761637647.htm/

pour complémenter ce qui a été dit, peut-être une évolution de la boite de vitesse sur la ND
train avant et direction électrique et une certaine réactivité pour la ND
le moteur remanié et aussi la boite de la NCFL 2.0L sont aussi de vrais atouts
La conso est mieux maîtrisée sur la NCFL (plus encore par rapport à la NC1) même s'il y a un delta avec la ND mais ce n'est pas le centre du budget

Les prépa seront globalement les mêmes (côtés budget) notamment pour se faire plaisir sur circuit car les suspensions stock seront à revoir bien évidemment.

Certaines SSP tiennent plus la côte aussi

Difficile à dire côté tempérament moteur de l'une à l'autre, elle sont toutes bien en fait !!

Hello !

Je te donne mon avis au niveau moteur uniquement : j'ai eu une NC-FL 2.0 (LF-VE) et actuellement une Mazda 3 avec le 2.0 165cv, même moteur que la ND 160 (Skyactiv-G - PE-VPS), je suis conscient que ce ne sont pas les mêmes voitures (masse, boite, propulsion / traction, etc.), néanmoins je peux te donner mon ressenti des caractères moteurs :

Le Skyactiv-G est plus coupleux d'une manière générale et bien plein à bas et à mi-régime, alors que le 2.0 de la NC-FL donne le meilleur de lui-même dans les tours, en fait c'est très cohérent avec l'esprit de la voiture, un plaisir à cravacher avec la sonorité qui va avec jusqu'à 7 500 t/min (puissance max à 7 000) VS 6 500 t/min (puissance max à 6 000) sur le 2.0 160 de la ND ; à noter : la NC (pas FL avant 2009 / 2010 en gros) a le même 2.0 l (LF-VE) mais sans les quelques améliorations apportées sur le 2.0 de la FL et notamment un régime max à 7 000 t/min contre 7 500 - la puissance max est inchangée : je pense pas que le caractère moteur soit très différent entre NC et NC-FL,

Pour le reste je ne me prononcerai pas, je n'ai ni possédé ni essayé la ND

Dans tous les cas c'est un très bon choix

Quels sont les changements moteur en un NC et un NCFL? On ressent réellement une différence de comportement de l'un à l'autre?
J'ai pu essayer NC et ND, niveau habitabilité la NC est plus spacieuse (je préfère) la ND est quant à elle mieux finie. Mon choix ce serait une NC avec le 184cv

Différences NC et NC FL EN
https://r.tapatalk.com/shareLink/topic? ... source=app


JaG - NCFL SENSHU

Tant qu'à prendre une ND, autant prendre la 184... (et les Recaro)
Mais le budget, risque d'être un peu short... alors prends une NC 2.0 Boite 5, économises encore un peu et dans 1 an ou deux, prends une ND, qui aura encore décoté....

Probable que ce sera mon cas pour une RF 184 Recaro Rouge forcément..


JaG - NCFL SENSHU

en toute modestie je donne mon avis
Après plusieurs années en Z3 2.8 , j'étais accro au 6cyl bmw au point de reprendre un Z4 en 3.0 ou 3.0SI, mais difficile à trouver en bon état avec un historique clair et pour un prix correcte , bref j'ai finalement fait un essai de nc 2.0 et j'ai tout de suite adhéré
Je me suis donc acheté en octobre 2018 une niseko (2.0 boite 5) que j'ai adorré , lors de diverses balades j'ai pu croiser des ND, ma femme me disait alors "je l'aime bien celle là, c'est quoi ?" et moi je lui répondais, "c'est la même mais en plus moderne ......" puis en aout 2019 j'ai vendu ma niseko pour acheter une ND 2.0 avec récaro et tout et tout .
Alors déjà niveau esthétique c'est trés trés différent, on aime ou on aime pas et nous avec ma femme on adore , mais c'est un point important je trouve pour choisir un auto plaisir (car c'est le cas pour nous, uniquement balades week-end).
Niveau espace intérieur, en effet la NC est plus spacieuse , par contre je préfère les récaro niveau maintien , niveau moteur la différence est quasi nulle bien que la nd soit un peut plus souple à la reprise dans la bas du compte tour, la boite (6 sur la nd) est toujours aussi bonne . Après il y a tous les éléments de modernité que propose la nd (en fonction de la finition...) et pour moi la plus grosse différence se fait sentir sur le châssis , en effet elle parait plus légére (et de peu finalement) , plus vive moins de roulis, plus "collé au sol" , mais là encore ce n'est que mon avis de "pilote du dimanche", sachant qu'aussi bien mon ex-niseko et ma nd sont d'origine (mais la nc avait beaucoup plus de kms).

En conclusion, fait un essai des 2 pour te faire ton propre avis

il parait que la différence n'est qu'uniquement dans le haut du compte tour, donc en fonction de l'utilisation, je n'en suis pas convaincu

Vu l’ecart de prix minime entre une nc qui tient bien la cote et une nd 160 qui tient mal la cote car tout le monde préfère prendre une 184, pour moi le mieux reste de prendre une nd qui sera plus moderne, plus légère avec un moteur qui marche mieux compte tenu du poids plus contenu de la nd.

Bonjour
regarde les courbes de couple et de puissance en vert épais (160) et gris fin (185)
les 2 courbes se superposes avant 5500 trs/mm
la différence de puissance arrive au-dessus

Regarde maintenant une 160 avec un petit réglage



Cordialement

Oué

Je crois surtout c’est je mets 13 k€ ou direct plus de 20/25 k€ plus rajout de 2 à 4 k€ pour chacune pour enfin avoir une auto agile ... le reste c’est un peu Pipo ....


JaG - NCFL SENSHU

peut être plus de remonté d'information dans la NC
ND plus moderne donc plus aseptisé ? Si quelqu'un peut donner son avis sur ce point
Sinon il y a aussi la NC 2 litre en récaro
pour donner une idée de prix sur le site de modern vintage automobiles ils ont un historique de voitures vendu ça peut toujours éclairer