Riribo, je ne pense pas que ta voiture ai le moindre problème.

Je pense que c'est juste le banc que tu as utilisé, Dynojet t'as donné la puissance à la roue, je suis quasi sûr qu'en fait ta voiture faisait beaucoup plus de 148cv avant ta reprog.

Jette un œil aux mesure de la mienne passée au banc Carjet.

Tu vois qu'il y a plusieurs valeurs, qu'elle fait 169,1cv mesuré à la roue et que la valeur retenue est de 192,2cv (puissance moteur corrigée).

On voit aussi que les pertes sont de 25,2cv. Ces pertes sont les pertes qui correspondent à la différence entre la puissance mesurée à la roue et la puissance moteur (aussi appelée puissance au vilbrequin). BREF ... ces pertes ce sont les pertes de puissance perdue au travers de ta boîte de vitesse, de tes cardans, de ton pont ect...

Sur ma voiture, ces pertes sont de 13% environ.
Il faudrait mesuré les pertes sur ta voiture, mais je pense que ta voiture devait bien sortir autour de 160cv au vilbrequin et non pas 148cv au vilbrequin...

Je serai toi, je repasserai ma voiture sur un autre banc pour en avoir le cœur net, une prise au banc c'est pas cher !

A+ Steph

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Bonjour
Sur le graphe il y a bien indiqué "couple embrayage "

Ça et une drôle courbe de couple pour un atmo..


Y'a un truc pas logique.

Il est calibré leur banc ?

Oui, suis d'accord les gars, cette prise au banc est vraiment bizarre ...

Envoyé de mon SM-G988B en utilisant Tapatalk

Il a juste levé le pied

Bonjour
Quand on leve le pied la vitesse moteur baisse pas la

merci pour ton retour ! en attente donc de récuperer ma nd 2.0 160

Merci mais j'ai integralement lu ce post echappement nd avant de poster ma demande , mais aucun retour si ce n'est un retour du forum us qui parle de drone ...

Le régime moteur augmente toujours si on ne fait que lever un peu le pieds.

Ce n'est qu'une idée, il peut y avoir d'autres explications mais si j'avais obtenu une telle courbe, j'aurai obligatoirement recommencé car elle n'est pas normale.

Bonjour,

J'en profite pour faire un petit coucou et dire que ma voiture kitée tourne comme une horloge après plus de 20 000km avec le kit BBr.

Zéro problème malgré des sur-régimes involontaires sur piste, mauvais rétrogradages et plus de 8 500 tr/min sans aucun dégâts.

Ce moteur est en béton, certain l'on reprogrammé sans avoir comme moi les ressorts de soupapes renforcés et ce moteur tient plus de 7500 d'origine (avec collecteur) et peut encaisser plus de 8 000 avec les ressorts.

Ma prochaine évolution, ce sera le pont court pour profiter encore plus de la prépa complète de ma voiture !

A+ Steph

Envoyé de mon SM-G988B en utilisant Tapatalk

Peut être déjà posé, ça date de un an!

C'est aussi mauvais que léger comme papier. Le mec avait envie de se faire un week-end avec une MX-5 de Mazda France et a sorti un pauvre article…