Oui je vais réfléchir car j'adore le son du legamax sports, un peu plus fort juste ce qu'il faut. Juste la sortie unique qui me dérange un peu.

Merci pour tes conseils en tout cas

Salut tout le monde!

Possesseur d'un BBR SuperSport sur une ND 1.5, j'hésite a le changer pour un Bastuck, la sonorité me lasse un peu... C'est vraiment "inutilement" gueulard.
Quelqu'un veut échanger?

Je viens de me faire les 74 pages...merci à tous pour vos rensignements.
Je pense qu'il serait judicieux de faire un tableau qui résume un peu la situation.

Pour faire court.d'apres ce que j'ai compris,.
Dans l'orde croissant du bruit, corrigez moi si je me trompe et rajouter si besoin.

Bastuck _ legamax premium_cobalt_ ulter _ legamax sport_ATH_ BBR

Hello
Ma petite contribution à ce post : je viens de faire installer chez Mazda Lille la ligne Bastuck (je savais pas qu'il y avait aussi l'intermédiaire qui était changé), et franchement je suis super content ! En plus d'être joli, le son est nettement plus sportif, sans que le niveau sonore soit beaucoup plus élevé. Ma voiture étant un "semi-daily", c'est exactement ce que je voulais ! En plus cet échappement va se "libérer" au fil des kms ... donc c'est parfait ! (et bonus : dans ma tête j'ai l'impression d'avoir gagné 20 chevaux )
A+

bonne idée ; du coup le ulter serait moins fort que l'ATH . Une rencontre pour comparer serait le top .

Le problème c'est que le son c'est très subjectif

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Exact...
Pour moi l’ATH n’est pas à sa place, il viendrait plutôt à égalité en niveau sonore avec le Legamax Premium, peut-être un poil au dessus. C’est simplement un son différent du Premium. Il est en tout cas très loin du BBR. (J’ai pratiqué les 3 et actuellement j’ai l’ATH).

Je dis que c'est dans ma tête, mais honnêtement (et sans aller jusqu'à 20ch de gain), j'ai quand même l'impression que la voiture marche mieux. Plus nerveuse, plus de facilité à monter dans les tours et un peu plus de patate à partir de 4500tr. Ça serait possible ? Ou est ce que c'est vraiment dans ma tête et c'est ce son plus sportif qui me donne cette impression ? En tout cas je reviens d'une petite balade rythmée dans la campagne et toujours aussi content de cet achat ! Là on se rend bien compte que l'échappement d'origine sonnait comme une casserole en fait ...

Début du rodage du cobalt aujourd’hui
J’en étais très satisfait sur la NC et il en est de même sur la ND Pour le prix je trouve qu’il chante bien


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Bonjour à tous,
Après avoir parcouru le topic, j’hésite encore sur deux solutions pour l’échappement de ma ND184cv.
Le BBR SuperSport et l’ATH sortie à droite.
Les prix sont pratiquement les mêmes et d’après vos remarques, ils sont plus sonores et plus agréables qu’avec le silencieux d’origine.
Question poids, le BBR annonce un gain de 3 kg. Pour l’ATH je n’ai rien trouvé. Pas de photo non plus !
Si l’un d’entre vous avait des éléments à me donner, ce serait cool.
Merci beaucoup

Salut!
Voilà pour l’ATH













Désolé mes sorties ne sont pas très propre.
Concernant le poids je n’en ai aucune idée. Je regarderais si cela est précisé sur le bon de commande mais pas sûr que l’on gagne beaucoup avec l’ATH.

J’ai sur le PC des photos comparatives de la taille du silencieux ATH vs HKS (identique) et HKS vs OEM pour se rendre compte.

En tout cas ce sont 2 sons différents. Tu peux retrouver un peu en amont un retour que j’ai fait pour le BBR.

L’ATH a un niveau sonore moins élevé, plutôt équivalent à un HKS « + » qui est lui même un OEM « + ». Le BBR c’est du ++++++++ En somme l’ATH n’est pas un échappement bruyant (dans le mauvais sens du terme).

Le son est différent, l’ATH donne plutôt un son plein, typé souffle ou « feulement » ( je mets les guillemets parce que faut pas non plus s’attendre au son d’un gros moteur) pas trop envahissant en charge stabilisée et largement supportable quand on monte dans les tours. Ralenti un poil plus sonore que l’OEM. Il met un peu moins en avant le « moelleux » du son du moteur que le HKS mais va sonné aussi un peu moins métallique.
C’est un échappement « sport modéré ».

A noter avec l’ATH que le démarrage à froid est moins bruyant qu’avec le HKS et très largement moins qu’avec le BBR.

L’embout avec les sorties biseautées et décalées peut-être remplacé s’il ne plaît pas.

Je dois être à 1500km avec l’ATH, il est donc rodé, et plusieurs personnes m’ont déjà fait remarquer que le son, de l’extérieur, est joli. Avec le BBR c’était plutôt « au moins on sait que tu arrives »...

Le BBR va avoir un son bien sourd bien plein et bien agressif à l’accélérateur.

Après si tu n’es pas pressé j’ai commandé un GWR Single Tip. Il est donc possible que l’ATH soit bientôt à vendre (et je n’ai pas écrit tout ce qui précédait pour mieux le vendre )

Fallait que j’essaie un GWR

euh, excusez moi mais ça choque personne une soudure aussi dégeulasse sur un produit livré ?



Un simple sablage / brossage assure une bien meilleure longévité (je bosse dans ce domaine)

Merci pour les infos et les photos, c'est sympa.
Tiens nous au courant pour la suite

Cobalt commandé sur eBay (mosseurope ) 320€ livré.
Commandé le 29 avril et reçu le 13 mai et monté le 14

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