Ah bah si

Une pente vers l'avant, c'est bizarre, j'ai plutôt une légère pente sur la longueur mais je pense que c'est l'emplacement le plus optimisé pour ne pas gêner la fermeture du capot.

Nouveau contrôle aujourd'hui, je m'attendais à voir le bocal vide mais il n'avait pas bougé !
Une fois sous la voiture, j'ai nettoyé les traces sur la DA mais pas trouvé la source de la fuite

Je suis donc parti faire un tour, aucune trace de fuite de retour au garage

Je vais surveiller ça de près mais ça me semble bon !

Ça fuit pas
J'ai refait un tour avec , qu'est ce que ça fait du bien

Je devrais quand même l'emmener pour un parallélisme, je la trouve peu réactive par moment

J'ai toujours mon bruit, ça ressemble quand même à la courroie !
Y a quand même quelque chose que je comprends pas : j'ai ce bruit en roulant, au point mort ou même à un stop mais uniquement quand l'embrayage est relâché !
Dès que j'embraye le bruit disparait

Si c'est uniquement quand tu débrayes, ça ne peut être que ta buter d'embrayage.
Par contre si c'est vraiment aussi audible en extérieur,commence à t'inquiète et change là vite.

Justement je n'ai pas le bruit en débrayant !
Idem à froid je n'ai aucun bruit.

Quand tu débrailles ,la butée est en pression donc elle ne vibre plus.
SI au point mort ça fait du bruit, c'est que la butée est fatiguée. Ca fait un gros bruit ou un bruit de voiture un peu ancienne ?

Ah d'accord, je pensais justement que le bruit restait même en débrayant lorsque la butée était morte.
Je dirais que ça fais un petit sifflement.
C'est pas énorme comme bruit mais suffisant pour que j'ai envie de trouver la cause et de le supprimer

Sans surprise vous aviez raison
Après ma sortie d'hier le bruit est passé de "tiens à 50km si j'ai un muret qui me renvoie le bruit j'entends un petit sifflement" à un bruit constant sauf en débrayant

Je suis bon à changer mon embrayage donc

Vu que ma daily a aussi un problème de calorstat (alors que je l'ai changé il y a 5000km...) j'ai quand même bien envie de prendre ma petite bombe roulante pour aller bosser

En attendant de recevoir le nouvel embrayage (je vais commander un sachs chez oscaro) et le joint spi de vilebrequin, j'ai trouvé le problème du bocal cappuccino !
Mes pattes alu sont plus épaisses que celles du tuto.
Coté remplissage j'ai diminué l'épaisseur de l'entretoise et coté pompe j'ai viré l'entretoise pour directement plié la patte



Ça passe vraiment tout juste, voir ça touche le bouchon de remplissage mais j'arrive pas à faire mieux

EDIT :
En faisant des recherches sur mon problème d'embrayage j'ai trouvé un cas similaire au miens.
Possible que ça ne soit pas un problème de butée mais un mauvais remontage de ma part
Dans tous les cas, quitte à démonter une seconde fois autant changer l'embrayage !

finalement colliers vissés partout ? Je pense passer d'ici quelques mois à un radiateur aluminium, ventilateur spam et durites silicone. Je crains juste de galérer avec les durites...

Les colliers sont bien serré oui, la fuite s'est estompé pour finalement disparaitre !
Ou bien le radiateur était juste pas plein et j'ai inventé la fuite tout seul

La durite derrière le moteur est un peu chiante à retirer mais rien à voir avec une voiture moderne... J'ai cassé la durite pompe à eau - thermostat sur ma 308 la semaine dernière, ça m'a pris plus de temps de la remplacer que toutes les durites de la mazda

Bon j'ai encore un problème avec mon daily (coucou petit THP Peugeot )
Ça me donne une bonne excuse pour prendre la mx5 pour aller au boulot
Quel plaisir cette voiture

Je la trouvais peu précise au début mais je commence à la connaitre et à oser la pousser, elle tient le pavé !
Je pense que le

Avant de passer en Torsen je m'étais déjà fait surprendre à faire partir l'arrière.
Pour l'instant j'ai pas réussi à faire partir l'arrière et j'ai l'impression de sentir le Torsen à l'oeuvre.
La boite 6 idem c'est un plaisir

Me voilà de retour de vacances, je profite donc du weekend pour identifier et faire disparaitre les bruits parasites.

Bruit de l'embrayage : Ouf ce n'est finalement pas la butée mais le récepteur qui vibre sur la fourchette
Un coup de lubrifiant et c'est réglé !

Bruit de casserole à l'arrière gauche : La tige du combiné fileté était desserrée, à chaque passage dans un trou j'avais donc le ressort qui se décollait. Apparement c'est un problème fréquent sur les combinés Tein
Pour l'instant en tout cas c'est bon mais à surveiller

Bruit à la roue arrière gauche : Dernier bruit à être apparu, un bon gros flop flop flop flop flop qui s'accélère avec la vitesse. J'ai tout de suite pensé à un clou dans le pneu : l'inspection du pneu de montre rien !
Je soulève la voiture et démarre pour vérifier que le bruit ne vient pas du cardan : RAS.
Finalement j'ai échangé les pneus AR gauche et droite : le bruit est maintenant à droite !
Le problème vient donc bien de mon pneu, mais ou exactement si je n'ai pas du de clou
Quelqu'un a une idée ?

Oh et la fuite du LDR est bien réelle... 2 semaines de MX5 en daily et pas besoin de refaire l'appoint mais entre hier soir et ce matin, le niveau du bocal est descendu de 3 cm
Bonne nouvelle quand même, il y avait une flaque par terre, je sais maintenant que ça vient de la durite entre le radiateur et le moteur (celle en 2 parties sur NA).
J'ai resserré les colliers, on verra si ça fuit toujours ou pas.

Décidément l'amortisseur arrière aime bien se desserrer... Le bruit est réapparu en à peine 500km...
Pas trouvé le bon écrou mais je vais passer en écrou/contre écrou si ça revient.

Pour la roue arrière, arrivé sur l'autoroute j'ai entendu un gros bruit contre la carrosserie puis plus rien... Petite frayeur sur le moment mais le pneu n'a rien !

J'ai laissé la mx5 deux semaines au garage, il y avait une bonne fuite de LDR... cette fois à l'arrière du moteur
Je pense que c'est la durite qui va dans l'habitacle...
Va falloir que je change mes colliers de serrage pour des plus costaud je pense