Oui ça me démange de le virer ce tube à la c...

Y'a quoi a gagner ? J'ai l'impression qu'on l'entend pas ce machin...

J'avoue qu'il est plutôt discret .
Sur les z4 (e85) les gars viraient la mousse du sound generator pour avoir le son plus présent

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Je n'ai jamais compris pourquoi certains voulaient à tout prix l'enlever

Perso sur la ND160, je ne l'entends vraiment qu'en pleine charge, au-dessus de 3500tr/min, capote fermée.
Je trouve le bruit plutôt plaisant. Beaucoup plus sympa que sur ma NBFL, où le son du moteur restait beaucoup trop discret à haut régime

Et le rendu est moins artificiel qu'avec les systèmes où le son est produit par les hauts-parleurs

si je l'enlève c'est seulement pour avoir "compartiment" moteur plus clean.
Ca rajoute un element (très visible en plus) qui n'a aucune utilité.

Tu m'étonnes, surtout tout rouge

Des nouvelles de ma prépa !

Reception du module electronique STARCHIP.

En bref, un dongle qui se branche sur la prise diagnostique de la voiture et qui va permettre de reprogramner l'ECU mazda d'origine.

Le but est d'injecter une map BBr adaptée a ma prépa Super 220 (collecteur - arbres à came et touti quanti...)

J'ai maintenant toute les pièces pour finir ma prépa.

Il me reste à monter les arbres à came et le Startchip.

J'ai pris un peu de retard car j'ai un peu jardiné sur les bas côté avec ma moto, c'est pas évident de dompter un monstre de 228cv sur route ouverte MdR

BREF ... une belle cabriole qui finit sur l'herbe... et un carter d'embrayage, un demi-guidon, le carénage un peu rayé. Heureusement je ne roule qu'en combi full cuir, donc pas de bobos !

A+ Steph

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BElle préparation !! VU que ton écu d'origine est modifiable, pourquoi ne pas faire une carto sur mesure? Pour exploiter au mieux toutes tes modifs? Car les c'est du "générique" BBR.

Salut Onizuka,

Difficile de faire autrement que de passer par la carto BBr...

Pour pouvoir faire une carto sur mesure, il faudrait:

1- Connaitre tout les paramètres des pièces BBr, notamment tout les angles d'ouverture, de fermeture, d'avance des arbres à came. Et ça, BBr ne le donnera pas vu qu'il ont passé du temps a developper leurs pièces racing et leur cartographie sur mesure

2- Bbr sont parmi les seuls à pouvoir rentrer dans l'ECU Mazda et ainsi reprogrammer l'ECU d'origine. Sinon, il faut obligatoirement choisir un boitier additionel, ce qui implique du temps car il faudra repartir de zéro pour refaire une map sur mesure.

BREF, il vaut mieux partir sur la carto BBr, ils ont passé beaucoup de temps et d'argent à developper cette carto, vaut mieux leur faire confiance !

On verra le résultat bientôt, je monte tout ça le WE du 13-14 Juin...

A+ Steph

Envoyé de mon SM-G988B en utilisant Tapatalk

En passant, encore de nouvelles pièces, pour ceux qui veulent ou possèdent du Ohlins, les rallonges qui vont bien !

Elles permettent d'accéder aux réglages des amortos arrières sans démonter le garnissage du coffre ... pratique !

Envoyé de mon SM-G988B en utilisant Tapatalk

Ça vaut combien ?

@Steph : Tu pourras faire des photos et nous montrer comment ça fonctionne ?

@ChronoGPS : Dan m'a parlé de 195€ TTC

Ça met le km de flexible a 1/2 million d'euros

Entrer dans l'ECU Mazda est un peu plus complexe il est vrai mais Shiftech a reprogrammé sans ma 3 à 174ch. Ça prend juste plus de temps. BR Perf le fait aussi très bien.

Vu comme ça...