Oui, ils ont un sens de rotation et j'en vois souvent qui sont montés à l'envers.

C'est toujours surprenant ces pneus avec des dessins non symétriques une fois montés sur la voiture.
Si ils ont un sens de rotation, ça voudrait dire qu'il y a des gauches et des droits puisqu'il y a un bord extérieur

Sur un seul côté est noté outside, non ?


JaG - NCFL SENSHU

Ce n'était pas une blague, je ne comprends toujours pas ton expression "usure des flancs " car à moins de rouler dégonflé je ne vois pas. Je suppose que tu voulais dire sur l'extérieur de la bande de roulement. Si c'est le cas c'est que le réglage de carrossage n'est pas assez négatif pour ta façon de conduire piloter.

Selon la conduite avec les RS3 en plus ceux qui sont arrondis sur les flans l'usure plus prononcée sur le bord du pneu voir jusqu'a l'amorce des flans est bien plus prononcée mais dépend aussi d'autre facteurs de réglages et conduite de ton auto. On dirait qu'avec le RS5 a flans plus droits et renforcés que cela ne se reproduira pas pour une conduite normal .. à voir sur une conduite plus dynamique et selon les réglages et la fougue du pilote ...

C'est plus ou moins prononcé en fonction de la rigidité de la carcasse mais j'ai aussi vu des pneus tellement souple qu'en cas de conduite très dynamique on voit clairement que c'est le flan du pneu qui flirte avec la route.

Ex dunlop Blue response


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Un truc que je savais pas sur les RAINSPORT d'UNIROYAL sur la fonctionnalité hyper efficace pour drainer l'eau et l'évacuer mais j'avais entendu que Ferrari avait développé la même approche de l'époque de schumi ... soit d'utiliser la faculté la peau et écaille interne des requins

- Un des secrets permettant au requin d'être un prédateur réside dans sa capacité à nager vite et à changer de cap sans ralentir. Selon une étude présentée ce mardi, ces manœuvres sont permises par la peau de l’animal, qui contrôle le flux de la circulation de l'eau sur son corps. Les requins ont sous la peau de leur corps des écailles cartilagineuses.

La clé réside dans le contrôle de la répartition de ce flux opérée par les écailles disposées d'une certaine manière sur l'ensemble du corps du requin

Cette recherche à été appliquée dans pleins de domaines, l'aviation, les F1 et Ferrari pour sa peinture et UNIROYAL l'a aussi exploitée pour ses pneus et certainement d'autres entreprises technologiques

Oui, c'est ce que j'ai
Mais j'ai vu pire, Goodyear Efficient grip ou même Conti Premium Contact 5.

Quand mes Bridgestone seront morts (vite j'espère, je ne les aime pas beaucoup) je pense que je vais hésiter entre les RS5 qui ont l'air tops mais aussi avec les Falken ZE310, j'avais testé la génération précédente et j'avais trouvé qu'ils étaient vraiment efficaces pour un super rapport Q/P

Salut Beckett,

J'ai eu les Falken en ZIEX 914 et j'en étais content mais sur une Subaru 4RM d'1T4 mais ils chutent comme les Bridgestone RE50A d'un coup un peu après 65% d'usure aucune idée ce que ça peut donner sur une MX5 d'1T

J'espère pouvoir vous donner un retour cet été des RS5 mais si le tarif du V701 baisse je pense que ce serait une très bonne option à considérer dans les gammes de prix entre 75 à 95 € le boudin

Pour l'instant le v701 je l'ai trouvé à 100€ sur pneus.fr ,je connais pas se site par contre, des personnes ont déjà commandé chez eux ?

https://www.centralepneus.fr/pneu-auto/ ... 84v-726649
Les V701 à 89€

Je suis en 17''
https://www.centralepneus.fr/pneu-auto/ ... 88w-764539

Ouaip il est pas donné mais malheureusement nos monte un peu batarde ne favorise pas un prix bas ......

T’as plus qu’à tenter le RS5 Stan


JaG - NCFL SENSHU