Re bonjour !

Comme indiqué dans mon message de présentation je recherche donc une NC 2.0 l . Ayant la chance d'avoir un excellent ami basé actuellement en Allemagne à Düsseldorf je l'ai mis à contribution pour m'aider dans ma recherche. Après avoir déblayé le terrain sur mobile.de j'ai repéré celle ci : https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=298869729&cn=DE&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&gn=D%C3%BCsseldorf%2C+Nordrhein-Westfalen&isSearchRequest=true&ll=51.21563%2C6.77605&makeModelVariant1.makeId=16800&makeModelVariant1.modelId=15&maxPowerAsArray=146&maxPowerAsArray=KW&maxPrice=10000&minPowerAsArray=110&minPowerAsArray=KW&minPrice=9000&pageNumber=1&rd=100&scopeId=C&sfmr=false&usage=USED&searchId=7f85b923-1ed4-c10f-d57c-64ced37e9596
Il est allé la voir en début de semaine, pas de problème à priori, elle a l'air en bon état, mais j'ai juste un doute sur ces petites traces de rouille autour du répétiteur de clignotant. Pensez vous que ça puisse être le signe de dégâts plus importants ?



Les traces de colle sous le répétiteur sont celles d'un sticker que je lui ai demandé d'enlever pour vérifier que ça ne cachait rien d'anormal.

Merci pour vos avis et commentaires

Jean-Louis

Bienvenue au futur proprio.
Si je puis me permettre,pour une NC ST ,pas nickel au niveau carrosserie (c'est de la corrosion là dessous) et avec le kilométrage affiché je la trouve un peu trop chère.
Pour ton info j'ai trouvé la mienne en octobre 2008 (NC RC 2.0 version luxe,2007,sièges cuir chauffants,82kkm ),achetée neuve en Allemagne,troisième main pour un peu moins que celle que tu vises.
Après,c'est le marché qui fait le prix....

les NC, contrairement à leur mères et grands mères; ne sont pas réputées pour aimer les dessous en dentelle
C'est vrai que cette photo amène à réflexion

Merci pour ces premiers retours qui ne sont guère rassurants...Pour le prix, à 9500 ça devrait se faire, mais ce problème de rouille est un gros frein...

Pas de "gros" problème de rouille structurelle connu sur les NC, parfois les trains roulants mais ça se voit bien.
A ta place je me formaliserais pas de ce point de rouille, ça m'a l'air rattrapable et au pire c'est une aile avant à changer, c'est rien du tout.

Pour les prix, difficile de dire précisément à mon avis si c'est cher ou pas d'une année sur l'autre ou d'une saison à l'autre.
Il m'a semblé avoir achetée la mienne relativement chère à l'automne de l'année dernière par rapport à d'autres membres.
Et pourtant je continue de regarder les annonces allemandes et je n'ai pas vu de réelles meilleures opportunités par rapport à mon budget !

Une m'a fait palpiter ... mais l'annonce a été retirée sous 24h.

La mienne avait exactement les mêmes traces de cloques à ce niveau et sous le retour de coffre, pourtant le châssis n'est pas particulièrement corrodé ! Je l'ai fait reprendre très facilement par le carrossier qui a repeint mes jantes. (Je me suis aperçu sur le tard que les jantes avants et arrières n'avaient pas exactement la même couleur !)

Une Niseko 2.0l moins de 100.000km, le choix se restreint d'années en années !

Examiner les dates d'entretiens et à mon avis intéressant. Par exemple mon exemplaire a fait environ 8.000km/an les premières années, puis 20.000km sa dernière année allemande. Elle a donc du connaitre les intempéries pendant 12 mois.

Bon elle est belle cette NC SSP Niseko dans cette couleur

et pas trop kilométrée..

le cuir du volant est en sale état et a mon avis les sièges pas bcp mieux .. les photos sont hyper saturées qui cache un peu la vérité
le PC AR est rayé et les pneus sont à changer .. rigolo les photos mode pneu mouillé mais ils sont déjà usé grande spécialité allemande .. faut juste prévoir un billet pour ces petites tâches à faire

Mais le problème de fond est surtout de savoir s'il y a de la corrosion en dessous pour le reste c'est franchement pas méchant même les cuir à par le volant

Un p'tit setup de combiné filetés et c'est parti pour longtemps ..

C'est simple à enlever le catadioptre de côté pour vérifier et aussi simple à remettre.. mais c'est surtout dessous qu'il faut regarder et trains roulant et échappement et freins

Salut,

Mon avis sur la question prix (je scrute le marché allemand depuis des mois...): elle est 1000 euros trop chère...

Ouaip


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Prix: € 8.950,-
Kilométrage: 85.000 km
Année: 04/2009


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Prix: € 8.999,-
Kilométrage: 68.500 km
Année: 06/2008


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Prix: € 9.850,-
Kilométrage: 79.000 km
Année: 05/2009

Une belle Mithra

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Prix: € 9.999,-
Kilométrage: 65.000 km
Année: 05/2007


JaG - NCFL SENSHU

Ben mince j ai pas les portes papillons sur la mienne !

Envoyé de mon EML-L29 en utilisant Tapatalk

Un grand merci à tous pour vos réponses toutes très pertinentes et pour les liens, c'est sûr, 30000 km de moins quasiment au même prix ça vaut le coup. J'ai appelé ICS pour leur parler de cette Niseko et leur réponse a fini de me refroidir ! Le risque d'une corrosion + importante est réel et je n'ai pas l'expertise suffisante pour l'évaluer. D'autre part ils vont bientôt en rentrer une, certes plus chère mais un peu moins kilométrée, et quand on empile les coûts de rapatriement ( voyage aller + retour + plaques temporaires etc...) + le coût d'une révision et d'une garantie de 6 mois, l'écart à l'arrivée n'est pas si grand que ça....Je vous tiens au courant de la suite.

Bon weekend

Jean-Louis

Négocie une vidange boite et pont chez ICS pour le coup et une réfection de la rouille sur la petite arrière .. ils savent faire..


JaG - NCFL SENSHU

Bien noté, merci