À terme, je remplacerais bien volontiers NA par une jolie ND...
J'hésite juste un soupçon en terme de fiabilité à long terme (20+), du point de vue de :
- la boîte (eu égard aux défauts de fiabilité de la ND pour ceux qui l'utilisent en autocross aux US)
- l'électronique et toutes aides ((à la con ?)) - et recyclage gaz d'echappement
- les coussinets de bielle / vilebrequin - Quid de la fiabilité par rapport au bon vieux 1.8 de la NA...

Coussinets de bielles / vilebrequin ? Sur ND

+1, là tu as du te tromper ou alors c'est nouveau

Rien de tout ça n'est un défaut de la ND, pas même la boîte si on considère le très faible nombre de cas (et leur usage).

Au quotidien, le pire défaut de la ND est le raccord entre les garnitures plastiques au niveau du levier de vitesse. Je m'explique : dès qu'il fait plus de 15 je sors les culottes et, étant poilu juste comme il faut, je me coince régulièrement un poil de patte ou deux et ça pique!!!
Ça se voit que c'est une voiture conçue par des imberbes.....

Merci pour ce fou rire !

Mais je conçois que ça ne doit pas être drôle, ça m'énerverait sûrement si j'étais concernée. C'est le côté complètement inattendu de cette réflexion qui me fait rire.

jolie livrée et optionnage

mais sans vouloir être rabat-joie, je ne vois pas comment, en rajoutant des pièces/accessoires/renforts, on peut gagner 20kg sur une auto

je t'accorde quelques kilos sur les jantes, et la même chose sur la batterie, mais on est loin d'atteindre les 20kg

Bein si! en consommant de l'essence!!!!

batteire SHIDO, c'est 12kg de gagnés déjà.

J'ai fait une recherche rapide concernant les batteries Shido pour ND, la capacité est tellement faible qu'ils disent qu'il faut la brancher sur un chargeur à chaque immobilisation

Perso, je préfère avoir une batterie plus lourde et ne pas avoir cette contrainte

Sinon, sans vouloir critiquer, je me suis toujours interrogé sur ce type de modification apporté par certains concessionnaires de la marque.
Valeur de revente par rapport à une voiture tunée par le propriétaire ?
Car il me suffit d'acheter des accessoires, de les monter sur ma voiture et de l'appeler "M@c edition" et elle sera encore plus rare que la "Nurburgring edition"
Peut-on vraiment comparer ça à une édition limitée officielle de la marque ?
Quid de la responsabilité du concessionnaire en cas de problèmes en rapport avec les pièces montées (que ce soit niveau mécanique pour la garantie Mazda ou assurance en cas d'accident avec des pièces non-homologuées par le constructeur)
Quand c'est le propriétaire de la voiture qui décide de tuner sa voiture, le garage peut se décharger de toutes responsabilités en cas de problème. Mais ici, le garage vend un véhicule déjà tuné

C'est plutôt une série spéciale concessionnaire, comme le fait Mx5LPS.............

Il y a un truc nul sur la ND (et peut être les autres ?) c'est la vision / l'image renvoyée par le miroir en position nuit surtout (mais pas que) le jour.
Oui, le jour il m'arrive de mettre en position "nuit" quand un "distrait" à laisser les codes de son SUV allumés.

Comme dans toute voiture basse tu te prends plus le faisceau des autres au niveau des yeux.

Rouler de nuit est aussi pénible avec tous les SUV à contre sens qui nous éblouissent plus facilement.

Tu parles des rétros non électrochrome ?
Parce que sur ma ND, je ne sais pas forcer le mode "nuit" quand il fait jour
(De toute façon, on n'y verrait rien).

Si c'est un rétro qu'on bascule manuellement vers le bas pour ne pas être ébloui, logique de ne rien voir en plein jour
Ou alors je n'ai pas compris

En fait y'a une sorte de logique implacable de la physique... Quand un utilitaire a ses phares à 1m20 du sol et que ça correspond à peu près à la hauteur de nos yeux, ben on se prend le faisceau en pleine tronche.

Ceci dit, espérons qu'il ne traverse l'esprit de personne de réglementer la hauteur des phares : si la NE devait avoir ses phares à 80cm du sol minimum, elle aurait l'air fine