Bonjour à tous,

Tout est dans l'objet, je vends un moteur NC 1.8L de 2005.

Le moteur est démonté et a 210000 kms, il roulait correctement mais consommait de l'huile, comme bcp ...

Je possède/garde la voiture, j'ai quelques projets pour elle .-)

En tarif, 500€ enlevé, je suis dans les Yvelines.

D'autres pièces dispo également : réservoir, échappement ...

Cdt

Un projet ? raconte ?

Si t'y colle un VTEC je te l'achete directe !

gmorel - Je vous en dirai plus très prochainement mais pour le moment trop tôt ...

Moi j aurai bien acheté le moteur mais assez de place..

Envoyé de mon EML-L29 en utilisant Tapatalk

je t'ai laissé un MP
merci

Ça sent plutôt la conversion à l'électrique... (échappement, réservoir...)

Si c'est ça, je veux voir le résultat!

Se serait intéressant un passage à l'électrique !
Ça déjà été fait sur une mx5 ?

Bon allez, vous êtes trop fort ,

www.e-Roadster.co

Oui le proto roule, nous sommes en phase de stress test avant de commencer l'homologation avec l'UTAC, je vous tiens informé des suites...objectif immatriculation pour la fin d'année

Pas de pbl pour ceux qui ne concoivent pas ce type de transformation.

Notre but est de proposer une alternative décapotée et sympa aux Zoe et consort pour les trajets quotidiens. Cela permettra de continuer à aller dans les centres villes pour les véhicules "anciens" ou avec des moteurs qui ne passeraient plus les tests de pollution. Ce qui était le cas de mes 2 MX5 NC ...

Que l'on si intéresse ou non, cela sera peut être un passage obligé dans quelques années si on veut garder nos vielles voitures

Par contre, 200 kms et 130 km/h max , c'est vraiment léger ? Surtout quand on voit ce que fait Tesla !

Et au revoir le côté léger et maniable de la mx5 à cause du poids des batteries

Le but n'est pas de concurrencer Tesla mais d'avoir un positionnement de 2ème voiture fun et sympa, full electrique pour les trajets quotidiens. 200 kms est largement suffisant pour cet usage (le trajet moyen domicile-travail aller-retour est de 60 kms ...) et limite le poids des batteries à embarquer.
La limitation de vitesse à 130 Km/h est software pour garantir l'autonomie dans tous les usages, mais si les tests se passent bien on relevera cette valeur.

Le proto réalisé passe de 1150 Kgs à 1300 Kgs mais avec un moteur qui a plus de couple. Pour passer de la thermique à l'electrique constamment, cela est équivalent globalement avec certaine phase à l'avantage de l'une ou l'autre (nous sommes conservateurs dans la config de l'electrique).

Tiens, il me semble qu'on a déjà parlé de cette solution quelque part

Notamment j'avais relevé un souci dans les tarifs de LLD, entre les formules 3 ans et 4 ans, il y a 60€ de différence : autant dire que la 4e année est gratuite, la formule 3 ans n'a aucun intérêt.

Projet intéressant, je vais suivre ça de près

Je pense de plus en plus que ma NA y passera à moyen ou long terme.

j'adhère a l'idée mais c'est plus cher que les lld des ND neuves chez mazda

dur a faire passer pour des NC vieilles de 15ans